热点观察|“鲶鱼”来了！“生死存亡”一念间？

[车友头条-车友号-车动力大嘴说车]  《车动力》出品 撰稿：刘杰

导读：由小米SU7( 参数 | 询价 )上市所引发的“连锁反应”，或许才刚刚开始。

“‘梭哈’了！跟不跟？”

身处2024年的中国汽车市场，赌局里这个“世纪难题”再次为每家想要“活下来”的车企带来了又一番“灵魂拷问”。

随着小米SU7备受关注的“价格悬念”在3月28日晚最终揭晓，包括极氪、阿维塔等品牌旗下的多款车型都作出了“快速反应”——其中，就连极氪007( 参数 | 询价 )这样上市刚过“百日”的新车，也不惜“背刺”其已购车主，而给出了一波“福利升级”。

此外，与小米SU7同为中大型纯电轿车的阿维塔12( 参数 | 询价 )也在前者公布价格的次日（3月29日）即宣布2024款车型焕新上市，其售价区间为26.58-40.08万元——是的，你没看错：开启交付仅三个多月后，该车的“入门价”即狂降3.5万元！

作为阿维塔12此前的最大对手，同样采用“猎装轿跑”造型、稍早完成焕新上市的全新极氪001( 参数 | 询价 )当然也有不少升级点。不过，在“豪华”属性层面更高的阿维塔12似乎打算“后发制人”——在叠加购车权益后，该车全系的性价比均迎来了大幅提升。

然而，一个很现实的问题是：无论阿维塔还是极氪，在对抗小米时都吃了出身自“传统车企”的亏——从品牌整体影响力的角度来看，它们如果想要压过小米SU7，难度显然是不言而喻。

为什么？……

在笔者身边若干各行各业的朋友眼中，3月28日几乎成为了中国的“车圈春晚”；同时，小米SU7也让他们这群平时不太关注汽车的人，在短时间内就“填鸭式”接触了当下中国新能源汽车领域的最新发展成果。

诸如“配置‘拉满’”、“会‘卖爆’”、“21万多确实便宜”……不一而足——所有这些，都是他们对小米SU7的评价。

对此，我只能说：都对。

是的，在相对“外行”的人们看来，小米SU7确实把目前能够想到的配置、性能和功能都全部放在了SU7 Max版本上，无论是2.78秒“破百”、空气+电磁悬架、800km续航里程……看上去，这些都无一不会让“圈外人”热血沸腾。

（文/车友号 车动力大嘴说车）