车市观察|3月新能源品牌销量：环比增五成，“回暖生死线”？

[车友头条-车友号-车动力大嘴说车]  《车动力》出品 撰稿：雷铁军

导语：如人饮水，“冷暖”自知。

2024年前两个月在销量方面的连续下滑，让不少车企都“如坐针毡”。对于一众体量较小、抗“波动”能力更弱的新能源品牌而言，对这样的“低谷”显然就更为“敏感”。

所以，当春节长假结束后的3月画上句号时，国内车市是否也如天气般迎来了“回暖”？

从4月1日开始，各大品牌已相继发布了自己的3月销量数据。在最为引人瞩目的新能源车领域，我们重点观察了当月销量超过5000辆的12个主流中国品牌——其中，“新势力”与来自传统车企旗下的“新二代”刚好各占“半壁江山”。

“领头羊”之争：问界再次“问鼎”，理想“多事之春”

2024年3月，AITO问界品牌全系交付新车31727辆，环比增长50.07%，刚好高于本文标题中所列出的“回暖生死线”。值得一提的是，这也是问界连续第三个月夺得中国“新势力”品牌月度“销冠”。

具体到车型方面，问界新M7的销量仍在持续增长，当月共交付24598辆；同时，于2月底开启全国规模交付的问界M9单月销量达6243辆，表现亦颇为不俗。

与延续强势表现的问界相比，2023年风光无比的理想汽车则在3月迎来了“多事之春”。该品牌当月共交付新车28984辆，环比增长43.12%，不仅未能实现李想提出的“3月销量回升至3万辆”之月度目标，也被成功“破3”的问界稍稍拉大了差距。

毫无疑问，定位为大型纯电MPV的MEGA在上市前后遭遇众多“风波”、最终“出师未捷”显然是理想在3月遇到的最大“滑铁卢”。或许是受此影响，原本应该拥有稳固市场基础的2024款L7/8/9系列车型在当月亦难有亮眼表现。

“新势力”之“第二梯队”：零跑“领跑”，哪吒“迷途”？

（文/车友号 车动力大嘴说车）