智能驾驶花心思，但极越仍卖不动，夏一平该反思吗？

[车友头条-车友号-车圈电事]  这年头，想把一台智能汽车卖到30万以上，难吗？

智能驾驶花心思就好了，比如极越01( 参数 | 询价 )：高清摄像头11个、超声波雷达12个、毫米波雷达5个、英伟达Orin-X智驾芯片2颗......国内唯二量产的纯视觉智驾方案，直接让这台车顶配版本的指导价来到了30.99万元（Ps：极越不久前调整了销售政策，选装100度电池包可享受整车减1万优惠）。

和特斯拉一样，极越的纯视觉方案采用的是Bird's Eye View、OCC占用网络技术以及视觉大模型，即“B.O.T 三向箔技术”，但不同的是，极越背靠百度L4级无人车原子化能力，天生就拥有7000万公里的城市道路自动驾驶测试里程，极越01的智驾硬件还是全系标配。

就，挺有诚意的。

结果呢，极越01后续的市场表现一塌糊涂，虽然预售24小时订单就超过了1.5万个，但上市四周的销量分别只有64台、78台、81台和198台。

反转还没完，这之后，极越01全系车型直降3万，顶配版本差点失守“3号线”。

故事进行到这里，舆论毁誉参半，正方言之凿凿“极越01所处的细分市场竞争过于激烈，降价是为了更好适应环境”，反方则拉踩“初生牛犊就想打老虎，夏一平有勇无谋”。

如果从消费者的角度来解读，其实极越01的官降还挺厚道，毕竟新势力背刺老车主已经是行业常态，始作俑者当归于特斯拉，而极越这个标榜自己是智驾第一梯队的品牌肯用“现金补偿”的方式完成官降，况且谁用谁香的ROBO Drive Max免费体验时间也延长到了1年......挑不出什么刺了。

当然，在智驾包普遍免费开放的趋势下，极越依旧保持“付费使用”的优良传统，确实也有些盲目自信的味道，哪怕4.99万元的售价比特斯拉Model Y( 参数 | 询价 )还要低。