汽车出口如火如荼 汽车进口一落千丈|汽势观察

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汽势Auto-First|刘天鸣

从中国品牌出海生机盎然，到悦达起亚、东风雪铁龙、广汽本田等合资品牌反向出口，中国在2023年跃居全球第一大汽车出口国。

与汽车出海形成鲜明对比的是，中国进口车市场连续4年下滑，无论是供给侧还是需求侧均出现不同程度萎缩，并且库存水平处于历史高位。据流通协会数据统计，2024年1-2月汽车进口10.3万辆，相比较去年同期下滑2.8%；进口金额达到429.3亿元，同比下滑13.2%。

今年前两个月，进口车销量为11.03万辆，同比下滑2.8%，进口车销量未能延续2023年微增长势头。

流通协会指出，2024年中国进口车市场主要任务仍是“去库存”，连续两年的进口量大于销售量，加深进口车市场库存。今年前两个月，进口车供给与需求基本持平，但库存深度达到5.2个月，处于近十年来历史最高点。

分品牌属性来看，超豪华品牌、豪华品牌以及非豪华品牌进口车型销量均呈现出不同程度下滑。其中，超豪华品牌进口车下滑最为显著，2月完成销量266辆，较去年同期下滑55.52%，前两个月累计销量为849辆，同比下滑34.34%。非豪华品牌进口车2月销量为3075辆，同比下滑45.73%，前两个月累计销量为1.08万辆，同比下滑2.4%。豪华品牌是进口车市场的主力军，2月销量达到2.98万辆，同比下滑41.24%，占比达到89.92%，前两个月累计销量为9.87万辆，较去年同期下滑2.4%，占进口汽车销量的89.44%。

虽然整体进口车市场规模萎缩，销量表现持续下滑，但雷克萨斯、奥迪、丰田、MIN保持增长势头。其中，雷克萨斯以2.57万辆的销量位居进口车销量榜榜首，相较去年同期增长34.1%。奔驰与宝马紧随其后，进口车销量分别为2.41万辆和1.52万辆，同比分别下滑12.2%和15.2%。

（文/车友号 汽势）