腾势D9该慌了！别克GL8将推插混版，还能重回王座吗？

[车友头条-车友号-言车有徐]  自从国内汽车市场进入了新能源时代，每个细分领域其实都在发生巨大变化，以前燃油车称霸的局面早被打破，取而代之的是，在榜单前列经常能够看到电动车的身影。比如说在MPV这个细分市场，曾稳坐销量冠军的GL8( 参数 | 询价 )，也在悄悄跌落神坛。

根据终端零售销量数据来看，在刚刚过去的3月份，腾势D9( 参数 | 询价 )以9635辆的成绩夺得第一名，而别克GL8则以7409辆的成绩排在第二名。事实上，自从腾势D9等新能源MPV入市以来，别克GL8已经不是第一次丢掉冠军宝座了，去年11、12月以及今年1月份，都是腾势D9拔得头筹，也就是说GL8早不如以前那么强势。

事实上，作为该细分市场标杆一样的车型，GL8卖得不如以前那么好，新能源MPV竞品的出现不容忽视。比如说腾势D9，自上市以来就来势汹汹，作为MPV最重要的属性之一，它拥有着比别克GL8更大的空间，其长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距达到了3110mm，再加上车内按摩、通风、加热、腿托等一应俱全的座椅功能，以及小冰箱、大沙发、大彩电的功能，完全就是头等舱级别的享受。

更重要的是，相比起别克GL8这种纯燃油车，腾势D9无疑要更省得多。毕竟要知道，腾势D9搭载的是比亚迪DM-i混动系统，不仅有190Km的纯电续航里程，同时百公里亏电油耗只有5.9L，一箱油跑1000km也是不在话下。相比之下，别克GL8只能是弟弟了，毕竟在经济省油这块，燃油车怎么可能比得过新能源汽车呢？更省的用车成本也进一步削弱了GL8在市场中的竞争力。

在这样的大环境下，GL8也不得不开始“触电”。就在日前，网络曝光了别克GL8插混车型的实车图，其车牌上标注为GL8陆尊PHEV。据此前消息，新车定位高于现款陆尊，有望在4月25日开幕的北京车展上正式发布。