成本不足7000！智驾将“普及”，途观L Pro成最大受益者

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  行业的固定认知是，燃油车做不了“智驾”。

之所以说做不了，一个是难度太大，另一个是传统的燃油车巨头都不愿意去接入这个东西，毕竟，新生代的电动化产品，在做智能驾驶的方向上有着天然的优势。

但因为电车天生就拥有成本高、焦虑严重的问题，在这个电动化渗透率即将突破50%的时代中，L2级驾驶辅助的渗透率并不高，新能源产品里拥有L2级驾驶辅助能力的车型渗透率也只占40%左右。

电动化和智能化，其实发展方向完全不同。

电动化的发展会有一定的瓶颈，不同需求的用户一定会在油车、新能源之间做选择，但智能化的发展可以在成本降低之后，全面覆盖100%的用户群体。

严格意义上来说，自动驾驶辅助这种功能，拥有极其庞大的市场空间。

但目前看来，因为传统企业转型慢、相关供应商并未将研发方向放在燃油车板块以及成本过高的原因，自动驾驶辅助并没有迎来全面普及。

日前，途观L( 参数 | 询价 ) Pro亮相，亮点是搭载了大疆的高阶驾驶辅助系统。

其实燃油车有很多也达到了L2级，但体验感并不是特别好，功能上虽然相同，但在真正使用上的聪敏程度和安全性，还需要方案解决商拿出更核心的竞争力出来。

大疆的优势是拥有强大的视觉系统以及方案落地能力。

在大疆的规划中，推出了7V+100TOPS的方案，诞生于“成行平台”，7V是指7个视觉输入通道，100TOPS指的则是算力。

因为更多依赖的是摄像头，所以这一套系统的成本很低，据说整套方案的成本在7000元左右。也就是一个激光雷达的成本，就能换一套大疆的智驾系统。

对于很多燃油车来说，大疆这一套“成行平台”的匹配度较高。

从市场角度来看，如果这套系统非常优秀，必然会平推燃油车市场，包括10万级的传统燃油车也会拥有强大的智能驾驶体验。

（文/车友号 汽车扒一扒）