宝骏“高开疯走”，周钘骑虎难下？

[车友头条-车友号-趣车坊]  前几日，在宝骏悦也plus上市发布会上，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘发表了一番不太一样的言论：

“本场发布会没有对标，也没有拉踩”“如果大家给我们的支持能换来流量，我认为本场发布会的目的就达到了，这也是宝骏品牌我们的价值观”。

在发布会现场，周钘背后的大屏幕上还写着这样一席话：“有没有流量，就拜托各位了！”轻易地，我们便能感知到周钘发言的不同之处究竟在哪里。“没有对标，也没有拉踩”，究竟有没有暗讽友商我们不得而知，但可以肯定的是，紧跟时事的消费者和网友听到这句话一定都能想到某些对标拉踩而后“翻车”的品牌。种种反衬之下，周钘和宝骏似乎用“低姿态”成为行业内的一股清流。但低姿态，就一定意味着真诚和诚意么？不对标真的只是因为不想拉踩、渴望岁月静好么？

或许，宝骏“低姿态”的背后，是从年销过百万跌到年销5万后的“高开疯走”；周钘“不一样”的营销言论的背后，则是“骑虎难下”的左右为难。反思了，但没完全反省根据某专业汽车平台发布的销量数据，今年3月份，宝骏品牌三款在售产品宝骏悦也、宝骏云朵和宝骏KiWi EV的月销量分别为739台、328台和110台。而在今年前两个月，宝骏品牌的全系月销量则分别为3461台和1137台。另外，数据显示，去年全年宝骏品牌的年销量为5.1万台。无论是从月销还是年销，无论是从全系还是从单品，左看右看，宝骏品牌的销量态势都可以用三个字来形容——不够看。

尤为值得注意的是，早先，周钘曾明确表示：“销量才是话筒”。2023年3月份重回“老东家”上汽通用五菱后，在周钘等人的带领下，宝骏品牌于同年5月份再一次换标，走上电气化道路。其后，除了“不温不火”的KiWi EV，宝骏品牌接连推出了宝骏悦也、宝骏云朵两款“力作”。对于这两款产品，周钘曾毫不避讳地表示对其的期待：宝骏悦也，年度小型纯电SUV销量冠军；宝骏云朵，年度最受欢迎的舒适大5座纯电家用车。可事实上，最近半年也就是自去年9月份以来，宝骏悦也的月销量从未突破过2000台，到了今年更是三连跌。宝骏云朵的成果同样令人皱紧眉头，去年12月份销量短暂冲高至3487台后，今年1月份直接跌至1531台，今年3月份更是直接呈现为三位数。周钘的期待，统统落空。

（文/车友号 趣车坊）