超50亿元补贴！自主品牌国家队荣威玩大的 卷价格还卷价值！

[车友头条-车友号-玩车教授]  2023年中下旬，随着我国车市内卷不断加剧，不少企业开始往自家车上不断堆配置，反正在成本hold得住的前提下能塞多少是多少，这段时间诞生出来了一大批产品力惊人，连我们这些媒体人都直呼不可思议的“性价比怪物”。

当我们觉得这样疯卷产品力已经很够诚意的时候，在2024年开年之初，一场让我们更意想不到的价格战开打了。所有车企好像达成了什么“秘密协议”一样开始疯卷价格，仿佛这价格没有最低，只有更低。但价格战打到现在我们不禁想问一个问题：价格打下去了，消费者就得到真正的利益了吗？各种骚操作不断的“降价”问题在于，当消费者真去了解这些降价车的时候就会发现，部分车型的“降价”其实压根没那么单纯。比如某合资品牌，旗下的热销中型轿车最近推出了一个新版本，相比现款车的指导价足足低了2万有多。但实际上这款车此前，经销商大多能给到3万甚至更高的价格优惠，因此这不仅相当于明降暗升，这种操作其实还是为新车清库存。还有的车企在终端渠道玩起了“骚操作”，例如某车款推出了大幅降价的新版本，但这个版本的车型只有最低配版本实现了超低价格，消费者到店了才被告知，便宜的最低配版压根就不排产，消费者只能去选择没降价的次低配。这不仅没实质降价，还剥夺了消费者选择的自由。我们不禁想问一个问题，面对如此行业乱象，难道消费者就真的没办法了吗？这时候“国家队”的介入显得尤为重要。毕竟对于市场来说，“国家队”的介入在很大程度上不仅起到标杆的作用，国家队本身的角色也意味着将会对整个行业当下的乱象，起到“拨乱反正”的效果。国家队入场，荣威打响品质普及战

汽车行业的国家队不仅象征着实力，更象征着车辆本身的品质，对于车辆的品质是有非常严格的标准的。因此作为国家队，上汽荣威在车辆品质这方面是绝不含糊的。然而，4月12日，上汽荣威高调宣布推出“荣卷风”放价大行动，正式宣告入局价格战。荣威多款热销车型直降20000元，最难得的是，荣威公开表示：减价不减配！没有偷工减料，没有以次充好，就是简单直接的降价。这其实是一件很难得的事情，这里需要向大家普及一个冷知识：现在卖一台新车的单车利润率其实非常低。强如比亚迪，有着几乎是国产车最高的单车利润，最近的统计数据表明，比亚迪一台车的单车利润率也就7000-8000元，其他车企只会更低。根据我们了解，上汽荣威方面为了这次“荣卷风”放价大行动，投入了超过50亿元资金。最近某跨界造车企业放出消息，表示自己每卖一台车就要亏几千块。但在我们看来，荣威这波其实才是真正的“卖一台亏一台”，是彻彻底底的让利。所以，到底都哪些车降价了？这些车又是哪个版本最具性价比？说了那么多，到底在荣威这波降价行动中，哪几款车降价了，降价后的它们，到底又有多么划算呢？下面不妨来简单捋一遍。荣威D7( 参数 ) DMH限时权益价：10.58万起

（文/车友号 玩车教授）