扶不起的宝骏，周钘履历上的“滑铁卢”？

[车友头条-车友号-趣车坊]  卖车需要营销，但卖车不能只靠营销。

回归“老东家”后，周钘，这位曾经凭借高超的营销能力助力宏光( 参数 | 询价 )MINI EV火便大江南北的营销“老将”，需要同时兼顾宝骏品牌的营销工作。然而，凡事往往有“但是”，“但是”的部分才是事件的重点。

仔细捋一捋时间线，去年3月份周钘重回上汽通用五菱；去年5月份，宝骏品牌再度换标，开启电气化时代，当月宝骏品牌推出宝骏悦也( 参数 | 询价 )；去年8月份宝骏品牌再次推出宝骏云朵( 参数 | 询价 )。针对这两款产品，周钘曾大谈对两者的期待：宝骏悦也，年度小型纯电SUV销量冠军；宝骏云朵，年度最受欢迎的舒适大5座纯电家用车。从时间线进行合理推断，宝骏悦也和宝骏云朵两款品牌重磅产品的营销工作，可以说是周钘主导的。但是事实恰如我们所见，与其说宏光MINI EV是展示周钘个人能力的作品，到不如说它是周钘个人能力的遮羞布。这一次，周钘极不专业的营销能力在宝骏悦也和云朵上体现出来了。

碰壁之后，到了今年，周钘似乎一改往日风格，走起了“低姿态”。在前些时举行的悦也plus( 参数 | 询价 )发布会上，周钘称“没有对标也没有拉踩，如果大家给我们的支持能换来流量，我认为本场发布会的目的就达到了。”在个人微博上，周钘更是多次进行反思。营销，是不是周钘的专长我们不知道；产品，却是宝骏销量迟迟不理想的滥觞！悦也plus发布会上，周钘称这款车是“20万内唯一搭载量产交付的无图城市记忆领航辅助”的车型，同时还称这款车的高阶智驾辅助“全国都能用 全国都好用”、“上市即交付 交付即开通”。五门方盒子+高阶智驾，是悦也plus的核心卖点。

云朵在前，宝骏和周钘究竟有何勇气再向消费者谈智驾？“史诗级的云朵，史诗级的笑话”“15万以内新能源( 参数 | 询价 )车实力达到史诗级”，早先，周钘曾如是形容宝骏云朵。当然，从结果来看，宝骏云朵的既没能在销量层面达到史诗级，也没能在用户口碑层面达到史诗级。数据显示，去年9月份也就是宝骏云朵的第一个完整销售月开始，这款产品的月销量从未突破过3500台，表现最好的时候是去年底12月份单月卖出了3487台，到了今年前三个月，宝骏云朵的月销量分别为1531台、243台和328台。实力如何，销量最能直观反映。而宝骏云朵的销量反映出来的事实是，这款产品的实力，或许并不怎么样。

（文/车友号 趣车坊）