上汽大众媒体沟通会侧记，“要把自己的美唱出来”

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如果说，在上世纪80年代上汽大众成立，开创中国汽车产业现代化之路，遇到的困难“前无古人”，那么40年后，面对狂飚突进的中国汽车市场新能源变革与智能化浪潮，上汽大众所面临的压力与挑战，也同样巨大。

这一次，与其说“转型”，倒不如说是上汽大众这个执合资车企牛耳者的“再创业”。好在，上汽大众已经有了2700多万用户的基础，还有着无可匹敌的体系实力，更有着合资双方磨合已久的默契与共识。

在近日的一场访谈沟通会上，上汽大众总经理贾健旭和上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民对于人们关心的问题，比如上汽大众合资的前景，如何接招中国品牌的加速迭代，上汽大众打算怎么卷等等，一一给出了清晰的解答。

变与不变，美美与共

贾健旭与在场媒体分享了一个小故事：“昨天去试驾小米SU 7，德国人问我说你怎么看， 我说我尊重竞争对手，但是我们亦有美丽的地方，我们要跟他们美美与共。”

何谓美美与共？“你不要贬低它，也不必刻意学它，它的演进速度比你快得多，等你学会了它又迭代了两代。所以我们不要放弃今天所拥有的，而是要把自己的美唱出来。如果我们看到别人的美，忘记了自己的美，我觉得这是很大的问题，大众依然还有很多美的地方。”

上汽大众的美是什么呢？在俞经民看来，是车辆的高品质，他举例说“所有的电池国家标准是53项，我们的是338项”，但也因此“肯定是研发的慢、出来的慢、成本高。”

“有些东西不能变，但要想怎么能更好一点。”这种好，从用户的角度，是有更好的价值体验，对车企来说，则是降低成本、实现盈利。俞经民也举了很具体的例子，“要有大单品，除了桑塔纳( 参数 | 询价 )、朗逸( 参数 | 询价 )、帕萨特( 参数 | 询价 )、途观，我们希望途昂( 参数 | 询价 )和ID.3( 参数 | 询价 )也是，用大单品来解决好、优，成本还能低一点，企业能够盈利。”

（文/车友号 非常好车）