瑞浦兰钧，发现动力电池新风口

电池厂商，需不需要技术？

十分需要。

随着新能源汽车渗透率与日俱增，消费者对于电池的质量也越来越看重，要想兼顾能量密度、安全性和补能效率，没有技术积累的厂商肯定是应付不来的。

电池厂商需不需要预测风口？

更需要。

当然，这里并不是指投机取巧，寄希望于自己研究的技术路线突然成为市场香饽饽，而是指厂商认清市场需求，根据自己技术积累布局增量市场的能力。

那么，当前动力电池市场中，或者说新能源汽车市场中最大的增量市场是什么？

无疑是插混和超充车型。

而瑞浦兰钧在2024年北京车展上发布的新产品，就是要瞄准这两类市场射出的子弹。

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布局插混、超充风口

先来看一组数字。

2023年，国内市场新能源汽车渗透率为31.6%，而在4月的前两周，这一数据已经上升到50.4%。

其中，PHEV车型在新能源汽车销量中的占比也一路从27.8%，上升到如今的近40%。

在瑞浦兰钧电芯产品总监刘微看来，这几组数据说明，国内消费者对于新能源汽车的接受程度正在不断变高，并且倾向于PHEV车型的消费者也呈不断爬升的趋势。

结合此前中国科学院院士欧阳明高“插混车型份额将在2030年前不断爬升，甚至超过纯电车型”的判断，瑞浦兰钧没有理由不布局PHEV车型电池。

事实上，瑞浦兰钧很早就已经开始布局PHEV车型电池了，在过去两年就已经给五菱星光、荣威D7、零跑C11等PHEV（含增程式）车型量产供货。

中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，在2024年一季度PHEV车型电池出货量排名中，瑞浦兰钧也以0.93GWh的装车量排名第六。

但是这样的排名肯定不够满足瑞浦兰钧的野心。想要争取更多市场份额，瑞浦兰钧不光要推出更多插混电池产品，还要预测插混市场消费者和车企客户的未来需求。

（文/车友号 电动汽车观察家）