一汽-大众迈腾亮相北京车展，​干得过比亚迪汉吗？

[车友头条-车友号-SUV大咖]  

大众的智能驾驶水平在合资品牌中平平无奇，甚至是拖后腿的表现。去年上海车展的时候，大众高管集体包机来上海，参观比亚迪等中国新能源电车，随后立马辞退了大众的智能车机团队。这个5000人的车机团队，3年挥霍了150亿人民币，却造出了一个与时代脱节的老古董，由此可见大众在智能化方面无所建树。

目前智能车机和智能驾驶，已经是消费者购车时的一个主要考虑因素。为此，大众只能寻求与国内团队合作，新款上汽大众途观LPro已确认搭载大疆车载开发的智能驾驶系统。全新一代迈腾紧随其后，在智能科技上将全面升级，配备L2+级智能驾驶辅助系统和包括3D虚拟形象、AI智能助手在内的等多种座舱科技。

有了大疆车载的加持，全新一代迈腾或许能够解决在智能驾驶方面的短板。目前燃油车的消费者对于智能驾驶要求并不高，但是全新一代迈腾如果能够搭载高阶智能驾驶，那么相较于凯美瑞、雅阁、天籁( 参数 | 询价 )、帕萨特( 参数 | 询价 )等竞品车型，能够实现一个身位的领先，以此作为卖点或能吸引不少消费者。虽然智能驾驶并非出自大众自家的技术，但是体验却是能实实在在给到消费者的。

迈腾的过去辉煌无比，未来却充满不确定性

迈腾一直是德系高品质轿车的代名词，国内3代车型累计销量超过230万辆，在B级车中稳坐钓鱼台。从2007年开始，一汽-大众便引入了迈腾B6，并且以原汁原味的状态投入中国市场，一经上市便收获了市场的广泛关注。经典的圆润的车身轮廓、碟形尾灯，为这款B级轿车带来了现代化的设计感受，辅以较为豪华的配置、优秀的核心机械素质，在众多竞品当中轻松脱颖而出。

2012年，一汽大众的第二代迈腾，也就是迈腾B7，原汁原味地完成了德国版Passat( 参数 | 询价 )车型的引进。迈腾B7一改圆润的设计风格，以更加成熟、稳重的姿态来体现中高级轿车的威严感，被很多单位采购成为了深入人心的“官车”。且伴随着经济腾飞带来的收入增长，越来越多消费者有实力选择一款B级车，迈腾B7宜家宜商的特性被广泛推崇。

（文/车友号 SUV大咖）