能“打”的奔驰

当你以为仰望U8已经“抢走”了所有可能的“显眼包”后，奔驰纯电大G在100%（45度）斜坡上“倒车”了。

一位跨国咨询公司的分析师所说：“奔驰、宝马真正能打的纯电平台车型要到2026、2027年才会上市，届时才会显示出竞争力。”

今年北京车展奔驰的重点有两个：全球首秀的纯电G级越野车，和MMA平台首款车型CLA级概念车的中国首秀。

其中纯电大G于今年下半年上市，MMA平台的CLA级概念车的量产车型则将于2025年在中国投产。此外聚焦于自动驾驶、人工智能、软件算法等领域的奔驰上海研发中心已于近日正式启动。

新一轮产品和体系背后的奔驰，竞争力如何？

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MMA版CLA，一次性追上智能化

“明年MMA平台下的首款车型——CLA级概念车的量产车型会在中国投产，MB.OS也将首次量产上车，从导航、语音识别、副驾屏幕UI设计三个方面大幅提升中国客户的智能化体验。” 奔驰（中国）投资有限公司执行副总裁、奔驰中国研发自动驾驶及车联网负责人王忻向《电动汽车观察家》表示：

“我们还会提供城市点到点的导航辅助驾驶功能。”

奔驰（中国）投资有限公司执行副总裁、奔驰中国研发自动驾驶及车联网负责人王忻

这次，奔驰的智能驾驶和智能座舱能力，开始追上中国头部玩家。CLA级概念车将采用摄像头+激光雷达+英伟达Orin芯片的硬件方案，以及数据驱动为主神经网络为主的算法系统。

和目前国内玩家的开城节奏一样，王忻表示，奔驰的城市领航将首先落地于北京、上海等一线城市进行充分验证，再逐步铺开。

奔驰集团股份公司首席软件官欧孟宇表示，奔驰将在全球使用同样的（智驾）算法，受各地法规差异影响，城市点到点的导航辅助驾驶功能率先落地于中国，L3级有条件自动驾驶在欧洲和美国投入使用。

（文/车友号 电动汽车观察家）