轿车为什么在北京车展不火？主因是汽车进入房地产逻辑

如果没有雷军，没有小米SU7，这将可能是轿车在北京车展上关注度最低的一次。

保时捷Taycan，继续售价超100万元，性能不错；五菱星光纯电动，继续会主打低价，可能纯电家用轿车的价格降到10万元内；腾势Z9 GT，比亚迪开始在Panamera的领域挑战保时捷；福特首次在中国引入了敞篷版的Mustang；大众在中国最畅销的车型之一，全新迈腾即将换代，新发动机，巨大的中控屏。

蔚来推出了新款ET7，李斌反思了老款的错误，并将之改正；奇瑞带来了新能源复活后的又一款新轿车风云A9；马自达和长安配合后的新能源轿车EZ-6首发，造型相比燃油时代的马自达一言难尽；以及纯电MINI发布、仰望U7发布、丰田皇冠来了、华为和北汽极狐的阿尔法S推出了高阶智驾的先行版、比亚迪亮相了自己的后驱纯电小钢炮。红旗带来了金葵花概念车，展示中式豪华；名爵发布了跑车概念车，展示超跑血统，等等。

如果放在价格战还没开打的2021年，上述的每款轿车，几乎都会频频冲上热榜，充满新闻点、充满或黑或红的流量，不过事实却是，很多车企在开展前就降低了传播预期。以及真正开展之后，热度显然不属于轿车，而是属于纯电动奔驰G级、属于同时融合了轿车+SUV+皮卡特点的启源E07，以及属于大量与华为智能相关的新MPV。

轿车越来越差，本质上是买房的逻辑？

乘联会数据显示，2023年中国车市中，轿车零售销量1022.4万辆，同比增长0.3%，SUV零售销量1038.2万辆，同比增长10.3%，SUV正在全面超过轿车。

10年一个轮回，2014年当哈弗H6带领中国品牌扎堆造SUV时，就有很多人提出过一个疑问，轿车会被SUV超越么。10年后，这个问题不被频繁的讨论，主要的原因是已成事实，且轿车的变化越来越小。而反观SUV和MPV，变化越来越大。

（文/车友号 路咖汽车）