全力以赴的宝马，是对电动时代最好的致敬

[车友头条-车友号-EV视界]  在中国这块绝不可失去的战场，其实宝马心中早已有了答案：即便现实再血腥无情，也该少些戾气，多一份笃定和真诚。

电动化浪潮其实并不讲情面，在这轮骇浪的拍打下，车企咖位、品牌基调、历史底蕴等等都可以被冲得很淡很淡，车市格局洗牌就在一瞬之间。譬如在刚刚结束的北京车展上，外资车企展台的人气微薄和中国品牌展台的热闹盛景就形成了强烈鲜明的感官冲击，顺带将各品牌的掌门人、投资人推向车圈顶流。

似乎，唱衰外资车企的回音壁正朝着不可逆的方向愈发扩大。

实际上，因为近年来电动化转型带来的困扰，让一众外资车企非常受挫，陷入了一轮又一轮的被动防御战之中。尽管在发展新能源的路径上，各家车企有所区分，但也需要明晰的是，无论大环境如何，市场的生存法则如何变化，对于任何一家车企而言都是相对公平的。正向的变数，绝不会在躺平和敷衍中迎来。

因而，比起那些空喊宏大转型愿景，佛系走过场的“口嗨者”，持续在华“加码”电动化，打造高投入-技术驱动-绿色高效创新的长期良性循环的车企，理应值得给予掌声和高期望值。而宝马，就是这一发展路径下的践行者和具象代表。

全力以赴迈向“新世代”

4月26日，宝马再次投下重注，持续释放深耕中国市场的积极信号。

本次投资的重点，是对宝马在华生产的发源地“沈阳大东工厂”进行大规模升级和技术创新，从而为2026年“新世代”车型的本土化生产提前夯实基础，整项计划的追投资金规模高达200亿元。

我们不妨先通过几组数据，来直观感受这200亿元投资的分量在车圈究竟有多足。

2023年，德国企业对华直接投资达到创纪录的912.7亿元；

2023年，全球动力电池霸主宁德时代归属上市公司股东的净利润为441亿元；

2024年，大众汽车在安徽合肥拓展的生产及创新中心总投资额达190亿元；

（文/车友号 EV视界）