又一款华为技术增程式SUV，阿维塔15油耗比问界更低？

20多万元的增程SUV火了？原本理想以为L6可以降维打击，可AITO问界算是抢先占据了一个好位置。全套华为智能座舱、智能驾驶，甚至驱动电机部分也由华为技术背书。再加上头部电池供应商宁德时代的加持，构成了AITO问界的核心竞争力。但华为和宁德时代毕竟是不直接造车的，所以这两块核心竞争力，免不了与其它车企共享。而即将推出首款增程式车型的阿维塔，显然有潜力成为这一市场的新黑马。

阿维塔15要造增程，用长安的就好？

由长安、华为、宁德时代，三家技术背书的阿维塔汽车。一方面定位高端，另一方面此前都是专注纯电赛道。所以在20多万元增程式市场中，阿维塔与两个关键词都八竿子打不着。但阿维塔15的被曝光，使得主要由AITO问界与理想两家争夺的市场，有望变成三足鼎立。考虑到自家定位更高的阿维塔11，以纯电身份，将定价踩在了30万元门槛线上。定位中型SUV的阿维塔15，又有成本相对更低的增程式车型加持，其价格下探至25万元以内，相信并不会让人意外。现在的问题是，阿维塔15能给市场带来哪些不同的东西？

要问不同，还是得从长安、华为、宁德时代三家中找。前面也聊了，华为与宁德时代作为供应商身份，从边际效应角度出发，你很难说有什么技术会是完全特供。另外，阿维塔15又很可能是品牌旗下新的入门定位车型，就算有特供级别，或率先落地的新技术，直接覆盖到新车上的可能性也不太大。那么我们的视角显然要被拉回到主要负责制造的长安身上。

“恰好”，长安就是一家在新能源赛道中，比较青睐增程式的传统车企。“更巧”的是，今年3月份，长安就借着发布深蓝G318的契机，发布了自己新的增程器技术。还是从边际效应出发，结合产品可能的价格定位和发布周期。我们有理由相信，踏入增程式赛道的阿维塔15，很可能会采用长安的全新增程器。那么面对AITO问界和理想两位同级别老大哥，阿维塔15用上长安的新增程器，就能有优势吗？

从理想、问界到阿维塔，增程不再是落后技术？

（文/车友号 路咖汽车）