凯迪拉克电气化战略调整，燃油车太吸金，还是新能源技术太难？

[车友头条-车友号-My车轱辘]  这几年在电动化赛道上一直狂奔的凯迪拉克，现在突如其来一脚“刹车”。近日凯迪拉克表示调整电动化战略，宣布放弃到2030年实现完全电动化的计划，而是继续生产燃油车，以满足不同客户的购车需求。

毫无疑问，凯迪拉克在电动化上也是一位急先锋。早在2019年12月就宣布旗下车型预计到2030年实现全面电动化。这次突然“变脸”，反映出凯迪拉克对于电动汽车市场的增长持更为保守的看法。在当前电动汽车市场尚未完全成熟的情况下，全面转向电动车型可能会给企业带来巨大的风险，而保留燃油车产品线，则可以让凯迪拉克在应对市场变化时更加灵活。

油电路线并行更平衡

对于电动化转型的“刹车”动作，凯迪拉克的态度很明确，称汽车行业并非一条单行道，没有绝对的对与错，只有最适合市场的选择。据悉凯迪拉克统计了一份数据，几乎有60%的豪华车消费者在考虑下一次购车时会倾向于电动车。但是这并不意味着燃油车就此退出历史舞台，所以凯迪拉克正在根据用户反馈对市场计划进行调整。

按照凯迪拉克的规划，2030年之后这个豪华品牌将拥有全电动产品线，但同时也会提供内燃机车型供消费者选择。这种油电并行的策略在市场上并不罕见，通过同时研发制造新能源车和燃油车，凯迪拉克可以适应市场的多样化需求。

也就是说，虽然凯迪拉克没有放弃燃油车，但是对新能源车业务也给予足够的重视，甚至在新能源板块的资源投入力度也将会有所加大。目前，凯迪拉克已经推出和曝光了五款新能源车型，包括Celestiq、凯雷德ESCALADE IQ、VISTIQ、IQ锐歌和IQ傲歌。

未来，凯迪拉克还将带来VISTIQ，基于奥特能智电平台打造，定位介于IQ锐歌和凯雷德ESCALADE IQ之间，并计划在今年内首发。此外，凯迪拉克Celestiq也将通过通用汽车旗下高端进口车平台道朗格引入国内。

（文/车友号 My车轱辘）