理想汽车：真的走出泥坑了？

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被流量反噬的理想，终于在北京车展期间完成了第一步疗伤。

5月7日，阔别已久的理想汽车周度销量榜重现江湖：2024年第18周（4.29-5.5），理想汽车周销量0.53万辆，理想L6( 参数 | 询价 )已有超过41000台的累计定单。

理想L6，被王兴戏称为“大概率会是理想自己的员工买得最多的那款车型”的产品，终于还是带领理想走出了舆情风波，似乎是理想汽车触底反弹的最大推手了。

由此，我们不妨回顾下理想汽车过去一年高开低走，如同过山车一样的市场及舆论行情，再看看接下来，理想汽车要走的路。

理想汽车发布周销量数据是从2023年4月开始的。彼时，理想汽车固定在每周二发布前一周的销量数据，在汽车行业属于“首创”。

销量数据，对于各大咨询及研究机构来讲，是不可多得的研究材料，但一定程度上又属于“灰产”，毕竟上险量属于独立部门的专有数据，倒买倒卖有触碰法律的风险。

“我们被很多同行投诉举报，所以上周（2023年5月8日~5月14日）开始暂时不能发布真实的上险量数据了，非常遗憾。我看有同行忍受不了开始有人对上险量数据（每个车企都会购买）造假，主动发布了第一周真实的上险量数据，快速纠偏”，对此理想汽车董事长兼CEO李想主动发声。

即便暂避风头了一段时间，2023年下半年，理想汽车再次每周发布周销量数据榜单。

与此前不同的是，理想汽车将榜单的名称由此前的“中国新势力品牌上险量”改为“中国新势力品牌销量”，同时此前公布到个位的销量数据，也变更为以万辆为单位的统计数据，保留到小数点后两位。

据了解，理想汽车“更新”前后的榜单数据，都来自中汽数据终端零售数据。

周榜单“横空出世”的那段时间，恐怕是理想汽车最为风光的时间。中国30万以上SUV、20万以上新能源销量榜冠军、大型SUV&中大型SUV销量冠军、新势力豪华品牌最快交付记录等等，都一一被理想汽车收入囊中。

（文/车友号 电动湃）