长城设计副总：对于很多外籍设计师来说，中国是圆梦的舞台

初次见到安德鲁·戴森的时候，他一身黑色卫衣、黑色西裤，外加一件深蓝色的西装外套，显得很是低调。这或许也和他喜欢的设计有关——自然、和谐、统一，不喜欢为了张扬而张扬的设计。

安德鲁·戴森这人，可能很多人都并不熟知，大概只知道他是长城汽车设计副总裁。的确，在这么多汽车集团的设计负责人里面，安德鲁·戴森算是最低调的一位了，接受的媒体采访不多，甚至连照片都是极少的。

但提到这几款他主导设计的车，你大概也就知道在汽车设计圈里面的地位了：大众途锐( 参数 | 询价 )、克莱斯勒Crossfire、萨博9-5和2020年欧宝Mokka( 参数 | 询价 )。这几款车都有一个特点，就是经典，即便放在现在来看，依旧很有韵味。

安德鲁·戴森是汽车设计界的老行尊。

在曼彻斯特大学（英国9所红砖大学之一）获得产品设计的学位和在伦敦皇家艺术学院获得了汽车设计的硕士之后，安德鲁·戴森开始投身汽车设计行业，至今已有超过30年的设计经验，分别在欧洲和美国都工作了很长一段时间——

毕业后，他先是到捷豹路虎工作了两年，然后就进入到德国大众工作了足足10年。2000年从大众离职之后，戴森去到了克莱斯勒担任设计总监；2007年去到欧宝，开始了他长达15年的职业生涯。2022年离开欧宝之后，他正式加盟长城汽车，位至长城汽车设计副总裁。

迄今为止，欧美中这全球三大汽车市场，戴森都深耕了很长一段时间。可以说，论国际视野，论不同文化之间的融合创新，他应该是业内的佼佼者。

戴森来到长城的时候，欧拉( 参数 | 询价 )已经发布了有很长一段时间，先后上市了iQ、白猫( 参数 | 询价 )、黑猫( 参数 | 询价 )，还有好猫( 参数 | 询价 )。这几款车，老实说，虽然都挂着欧拉的LOGO，但在设计上的关联性并不是特别大，所以纵使欧拉在当时已经名震一时，销量也还不错，但很难承认其设计师出名门。

（文/车友号 DearAuto）