没有网红发声的合资阵营，却在北京车展悄悄“谋划”大事

[车友头条-车友号-车市谈]  逛完北京车展回来，笔者有一个彻彻底底感受到了“娱乐至死”的具象化表现。

雷军、周鸿祎，两位大佬的风头几乎盖过了一切的车企，成为本届车展中受人追捧的流量王。

当“人的风头”盖过了“车的风头”之后，我们觉得本届车展有些变味儿了。

当然，如果抛开这些因素，从技术、从行业发展的角度去看待本届北京车展，我们其实可以捕捉到很多变革的信息。比如合资汽车阵营，在今年几乎迎来剧变。

2024年，中国合资车企的新原点

有一个我们不得不承认的事实：合资汽车厂商在中国汽车市场上的话语权，正在逐步萎缩。

基于这样的现实状况，大多数合资车企都开始“思变”。

2024年北京车展，上汽通用亮相了自己新一代插混技术，并且带来别克GL8陆尊PHEV和雪佛兰探界者Plus两款全新插混车。

长安马自达进入到合资模式2.0之后，带来了首款汇集合资双方优势资源、由长安与马自达共同打造的新能源新车——马自达EZ-6。

大众集团不仅亮相了搭载大疆车载智能驾驶系统的全新迈腾与途观L Pro，同时还亮相坐落在安徽的“金标大众”。

广汽丰田，则官宣牵手华为，将成为首家搭载华为智能体系的日系合资车企……

从这些主流合资车企的动向，可以看出，大家都在积极地接触新能源化、智能化的浪潮。

而这样的举措，我们也可以理解成合资车企正在求新、求变。

当然，合资车企的大规模求变，也是在为新的汽车产业“战争”进行准备。

在未来，车企们将面临怎样的腥风血雨？

以上的小标题，并不是夸张的修饰手法。

2024年北京车展落幕之后，笔者回想了一下现场的种种景象，可以算得上是“心有余悸”。

你以为雷军、周鸿祎这两位大佬，只是想露露脸，成为网红吗？并不！他们实质上是想掀起一股舆论战。

因为在未来的汽车行业战争中，不仅是技术路线之争、不仅是体系之争，更是心智的争夺。从整个行业的角度去看待问题，如今主流汽车企业们什么都不缺，但偏偏陷入到了最危险的境地。

（文/车友号 车市谈）