突破日系混动“续航神话”， 上汽荣威DMH技术硬核发布

[车友头条-车友号-汽车年轮]  “当下，混动技术百花齐放、产品层出不穷、用户接受度越来越高，有数据预测，到2025年，纯电和插混将出现1:1的局面。插电混动的春天，已经在我们身边。” 上汽集团乘用车公司副总经理，上汽集团创新研究开发总院常务副院长、技术中心常务副主任芦勇表示。

中国汽车工业发展30余年来，从跟随到引领，从技术引进到合资出口，在庞大市场竞争中，已经开始“反哺”全球。

5月10日，正值第八个中国品牌日，“超级融合 才是超级混动”DMH技术品牌大会在上海举行。活动期间，上汽荣威发布了“DMH超级混动技术”技术品牌，该技术是一种创新的汽车动力系统。它主要由行业首创动力总成大脑PICU、强劲高效的1.5L混动专用发动机、P1+P3双电机布局以及混动变速箱组成。

首先，PICU的引入实现了电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理的“五合一”功能，这极大地提升了系统运算速度，使决策更为高效。同时，通过节省冗余组件，该技术还降低了车辆内部网络负载和数据延迟，进一步提升了整体性能。

其次，1.5L混动专用发动机采用了多项高效快速燃烧技术，包括高滚流气道技术、燃烧系统匹配优化以及深度阿特金森循环和外部冷却EGR技术，这些技术共同实现了行业领先的热效率，达到了43%。

再者，DMH超级混动技术中的P1+P3双电机布局也颇具特色。P1电机与发动机同轴结构相比平行轴布置少一组齿轮，提高了传动效率。P3电机则采用了高效率的HAIR-PIN扁线设计，最高效率达97.5%。此外，该系统还采用了单挡DHT变速箱，这种结构更简单紧凑为整个混动系统提供了更高的效率和性能。

最后，DMH超级混动技术还配备了专用高效长续航电池，电池容量大，纯电续航里程长，能够满足日常出行的需求。

（文/车友号 汽车年轮）