承载大众转型重任|新品剑指BBA，上汽大众勾勒中期发展蓝图

[车友头条-车友号-车动力大嘴说车]  斗转星移，仿佛在一夜间发生，新能源浪潮下，新车的迭代和新技术的应用速度陡然加快，让仍运行在原有轨迹的合资品牌势能减弱。今年的月度销量排行榜，许多熟悉的合资品牌已消失在前五，率先完成新能源转型的自主品牌几乎霸屏，上汽大众成为仅剩的硕果。

作为合资阵营的领头羊，上汽大众后续动向备受关注，是在燃油车领域继续卷下去，还是转型赛道奋力直追？北京国际车展期间，上汽大众总经理贾健旭和上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民在接受媒体专访时，透露了中期发展蓝图：大众在华混动战略将由上汽大众执行，到2027年，形成纯电、混动、燃油三分天下的格局，新品目标锁定BBA。

媒体：过去40年，上汽大众一直引领着中国汽车市场的发展，如今面对行业变局，将如何开启新的征程？

俞经民：不管市场怎么变，万变不离其宗的还是车的品质。上汽大众由于品控优异，所以研发成本和时间成本高，如电池国家标准是53项，上汽大众是338项，虽然付出了一定的代价，但获得了良好的市场口碑，今后大众品质的初心不会变。面对行业内卷，上汽大众将通过大单品战略，如朗逸( 参数 | 询价 )、途观等，以规模效应降低成本，确保企业能够赢利。

贾健旭：上汽大众不可能跟着比亚迪持续降价，因为在整个供应链的垂直一体化整合，比亚迪倾其所有把整个价值链上的利润都卷到这个市场里了，如果跟着卷，公司的财务数据、现金流会出现很大的问题。这个时候必须以价值决胜，也就是用户的拥车成本，拥车成本低，才是性价比的王中王。

解读：车企普遍反感内卷，因为当整个行业都卷进来后，原先的降价优势早已荡然无存，可谓杀敌一千，自损八百，但在供需失衡的背景下，又不得不卷，这是由竞争走向集中的必然过程。上汽大众拥有品控和保值率的护城河，在同一价格层面，竞争优势还是比较明显的，但要避免无底线的卷下去，提升产品附加值刻不容缓，让电车更聪明，油车智能化就是很好的突破口。

（文/车友号 车动力大嘴说车）