见证自主品牌“国家队”的力量，荣威发布DMH技术品牌

在奥特曼的多元宇宙里，不同的奥特曼可以通过融合来获得更强的力量和战斗经验，从而应战更高战力的对手。5月10日，“融合”的力量在现实中上演，“超级融合 才是超级混动”DMH技术品牌大会在上海举行，上汽十年磨一剑的功夫得以具象化呈现。

上汽荣威的“超级融合”，指的是混动系统的各项重要部件在取得技术突破的同时，还能做到其中的高度融合，以及硬软件的多重协同效应，达到“软硬兼施”、软硬结合、实现混合动力最优解这一核心优势。

具体来说，在“硬”的方面，关键性的1.5T混动专用发动机、“上汽珠峰”机电一体化整车架构、双电机混动专用变速箱等都做了针对性的创新提升；在“软”的方面，上汽荣威优化了“整车能量域管理”的理念，通过PICU把全车能量精细地管起来，就如同给车辆安装了动力总成大脑。值得一提的是，PICU是荣威具备完全自主知识产权的解决方案，从底层代码到主板、控制器的开发研制，荣威都具备原创性和领先性。

在新能源汽车发展初期，市场中充斥着大量以“油改电”为平台、以降油耗为目标的产品，但随着竞争的加剧与技术的进步，目前市面上的混动汽车已经到了next level，荣威DMH超级混动技术已经实现了向基于“电改混”的整车平台、更注重用户体验的超级混动产品阶段的改变。除了解决里程焦虑、提升使用经济性外，也更注重用户在乘坐空间、电感化体验等方面的体验。

从2010年开始，上汽便在插电混动技术领域持续深耕，坚持长期主义的回报就是多项国家级科技奖项荣誉，在影响混动系统性能的关键指标发动机热效率上，上汽也将突破46%。荣威旗下的产品不仅在国内家喻户晓，在国外也是声名远扬，久经市场考验。

此次大会上发布的DMH超级混动技术，集成化、智能化程度更上一层楼，并巧妙地“化繁为简”，通过一套系统匹配PHEV/EREV/HEV等不同混动方案，覆盖全球不同客户驾驶需求及油耗法规要求。其专属的1.5L混动专用发动机，热效率达到43%以上，输出功率82kW，领先目前市场上自吸发动机指标。此外，P1+P3构型的双电机混动专用变速箱，P1是同轴冷却电机，P3是直喷油冷扁线电机，输出动力可达150kW、330N·m，机械传动效率达98.5%，同时搭配电量21.4kWh是超混专用高效长续航大电池，采用直接式冷却技术，保证电芯内部均温性。简而言之，DMH混动技术以模块化、集成化、专属化三大特征从容应对更丰富的场景。