汽车消费升级降级，你看懂了吗

[车友头条-车友号-汽车商业评论]  

撰文/ 牛跟尚

编辑/ 黄大路

设计/ 琚 佳

“30万（元）以上的乘用车市场今年一季度同比下降了12%，这可能在以前中国汽车消费升级趋势里是大家想象不到的。如果用今年的一季度跟去年的一季度做同比，尤其是传统燃油车豪华品牌的主力车型，终端成交价下降了10-15个点。”理想汽车产品线总裁刘杰在北京车展期间说，今年市场变化太剧烈。

根据5月10日发布的4月全国乘用车市场数据，当月中国乘用车零售153.2万辆，同比下降5.7%，环比下降9.4%。其中，4月豪华车零售20万辆，同比下降12%，环比下降24%，豪华品牌零售份额13.2%，同比下降0.9个百分点，尤其传统豪华车市场需求并不很强。

中国汽车行业5月11日发布的另一份数据显示，1-4月，30万-50万元以上传统燃油乘用车细分市场上，只有40万-50万元的细分市场同比增长14.7%，而30万-35万元、35万-40万元、50万元以上市场均同比下滑。

具有鲜明对比意味的是，同级的新能源乘用车细分市场上，除40万-50万元细分市场同比下降12.6%外，其他对应的三大细分市场均同比高增长，尤其50万元以上市场销量达到6.5万辆，高于同级燃油车销量的6.1万辆，同比增长322%。

乘联会指出，因价格不稳等因素导致消费者观望气氛浓重，4月乘用车零售出现周期性环比下行走势，新能源车的新车价格战带来一定增量，但持续性也不强，内部分化严重。持续价格战下的常规燃油车型大部分没有持续降价的空间，因此市场被新能源车加速侵蚀，带来部分用户的观望，这进一步抑制了销量提升空间。

这是否意味着消费趋势在发生新的变化？

乘联会秘书长崔东树向汽车商业评论表示，消费降级趋势看不到，只能看到消费升级趋势，因为大家看到是中国消费者现在基本多在买20万元以上的车，15万、20万、30万元的车卖得都特别好，而10万元左右的车卖得相对不太好，不知道是因为消费者升级了还是消费者暂时不买车因素影响。

（文/车友号 汽车商业评论）