首搭比亚迪新平台，20万内的海狮07EV，用上最强电机？

比亚迪海狮07EV上市，腾势Z9 GT插混版完成工信部申报，去年刷下300万辆成绩单的比亚迪，还在加速“爆兵”。除了新车的品类在不断丰富，其电气化技术也在加速迭代。伴随海狮07EV的上市，比亚迪e平台3.0 Evo也正式落地。除了对上市新车的技术加持，平台的意义更在于对未来比亚迪车型产品力的影响。

快充不挑充电桩，30分钟充至100%？

从双枪充电技术被应用开始，比亚迪其实就传递出了更贴近实际用车场景的技术思路。不过在一众车企卷起800V高压快充的环境下，不跟进显然也是不切实际的。比亚迪e平台的3.0 Evo就通过升压手段，实现800V高压级别的快充速度。以比亚迪海狮07EV为例，跑满快充功率，可以实现240kW的充电速度。不过算起来，约25分钟将电池从10%充至80%的速度，横向对比来看，似乎也只能算是中规中矩。

当然，比亚迪仍然有双枪充电技术。在此基础上，如果实现满血充电功率，则可以达到500kW的水平，也就是说10-80%的充电速度可以被缩短至约12分钟。此外，e平台3.0 Evo除了带来升压技术，还能提供提升电流的选择。既然功率与电压和电流都正相关。那么在电压有限的充电条件中，提升电流，就成了维持充电电压的另一选项。

除了我们常聊的电池健康区间（充至80%）的充电速度，e平台3.0 Evo还涉及对80%电量之外的速度提升。众所周知，电池在充至约80%之后，充电速度会大幅降低。这点不仅是大容量电池的纯电动车，就算是智能手机，也是这一逻辑。因为当电池充至后期，充入的电量多数都消耗在诸如发热等副反应上了。能够克服这种现象的办法，就是在充电过程中加入负脉冲。

即，采用间歇停充，甚至是反向放电的办法，使蓄电池高速充电产生的化学反应，有时间被重新化合吸收，减轻极化现象，释放电池内压，从而在下一轮充电中能够有效吸收更多电量。根据比亚迪的官方数据，采用e平台3.0 Evo技术的海狮07EV，其末端充电的时间，将由30分钟被缩短至18分钟。