国内前十车企利润不及丰田，新能源何时翻身？

[车友头条-车友号-BusinessCars]  5月8日，作为全球第一大汽车生产商的丰田汽车发布了其2023年财报数据，而早在今年1月，丰田汽车就以1120万辆的全球销量连续4年蝉联销冠，所以丰田的财报数据必然不错。

根据财报显示，丰田在2023财年实现营收3119亿美元，同比增长13.75%，其净利润更是高达2492亿元，较上财年相比增长96.4%，几近翻倍，此财报一出确实震动了无数人，对比一下国内车企，国内前十车企的盈利总和还不如丰田一家。

从具体销量来看，丰田的新能源车型销量仅为26.1万辆，这其中包含了PHEV、BEV、FCEV等多种动力形式的车型的综合，仅占其销量的2.5%，可以说丰田依然是靠着燃油车不断盈利。

但在发布会上，新任社长佐藤恒治表示，在2024财年将向纯电汽车和人工智能领域投资788亿元，较上年增幅42%。

将利润的30%拿出来投资电动汽车和AI，可以看出佐藤恒治却是想要改变的决心，只是不知道新能源和AI各占比会是多少。或许，对于丰田来说，要不要彻底拥抱新能源还需要打下一个大大的问号。

唯一的负增长市场

在中国市场，以丰田为代表的的日系汽车有着辉煌的过去，经过数十年的经营一度实现了日系，德系和自主品牌三分天下的局面，后来居上的日系汽车更是一度超过德国汽车。

但近些年来，在中国市场，丰田的销售数据并不乐观。2023年，其累计销量为190.76万辆，与2022年的194.04万辆相比，下降了约3.28万辆，降幅达到1.7%。具体到月度数据，多个月份销量均未达预期。

其中作为丰田销量担当的凯美瑞( 参数 | 询价 )和汉兰达( 参数 | 询价 )，更是出现明显下滑，作为B级轿车市场的常青树，凯美瑞在2023年的销量下滑至约16万辆，较2022年减少了约5%。作为中大型SUV市场的代表车型，汉兰达2023年销量约为9万辆，与2022年相比下降了约7%。

（文/车友号 BusinessCars）