“加价神器”也绷不住了？丰田埃尔法将引进PHEV车型

[车友头条-车友号-MPV时代]  丰田埃尔法，在国内的地位不用做过多介绍。自首次进入国内就一直是加价销售，目前在国内已经销售了十多年，到现在也依然在加价。而由于新能源的浪潮，很明显，丰田也确实感受到了来自那些国内新能源MPV的压力。

2010年，正式亮相北京车展，一年后引入国内。2017-2021年是丰田埃尔法的巅峰时刻，年销量基本也达到了1.7万（对于这个价位的进口车销量已经很理想了），由于TVB的原因，埃尔法更是被很多消费者认为是进入上流社会的门票。

但这两年丰田埃尔法的销量出现了下滑，加价也不如以往那么猛烈了，丰田也在思考如何应对。近日，MPV时代从网络渠道了解到，丰田一款全新MPV车型正在走申报流程，而这款车便是丰田埃尔法插电混动版。

其实早在去年丰田世纪SUV的发布会上，丰田官方就已经发布了埃尔法的PHEV车型，但国内市场一直的消息就是不引进。丰田旗下的子公司丰田车体表示，中国如今普及的新能源MPV让埃尔法有了很强的危机感。眼看着自己的市场被蚕食瓜分，丰田当然会着急。

从申报信息来看，丰田埃尔法在之前的基础上将增加插电混动的全新动力系统。但这套系统并不是海外版的2.4T+电机的动力总成，而是2.5L+电机组成的插电式混动系统。但不管何种形式，这样也能够进一步降低能耗，同时还能减免一部分购置税的额度（目前政策是可以减免3万元）。

但有一说一，MPV时代感到奇怪，申报信息当中的纯电续航居然只有72km，相较于腾势D9、岚图梦想家等插电式MPV的纯电续航能力太弱，后来仔细查阅资料才发现采用的是钠离子电池，电池的能量密度较低，体积就会大一些，但好处是会比锂电池更安全。

除此之外，新增PHEV车型还有一个好处便是可以提升动力，油电混动版的埃尔法由于电池比较小，发动机动力参数也比较低，几乎和“澎湃动力”不沾边，但现在有了块“大电池”，当采用并联形式进行驱动时，可以明显提升加速能力。

（文/车友号 MPV时代）