不只豪华旗舰，沃尔沃XC90还有更多理由让人心动

[车友头条-车友号-车与舆]  随着季节的变化，又赶上旅游季的到来。

“诗和远方”是所有人都会设想的理想生活。多数人在选择家用车时，会结合全家人出游场景，以及旅途中可能出现的复杂的路况，更加看重产品空间和舒适感以及动力表现。也正因此，豪华中大型SUV产品持续火爆。

但是，连续几起交通事故引发全网关注，车辆的安全问题也随之成为焦点，甚至成为购买产品时做抉择的关键因素。

安全≠堆配置，沃尔沃XC90( 参数 | 询价 )强调的是安全感

虽然每一款车都在宣传的自己安全配置如何丰富，随便一款经济型产品都把“笼式车身结构”、“高强度钢材”等词汇挂在嘴边。从配置清单上来看，的确也是“满满当当”。但是他们并不会告诉你，配置堆砌并不代表安全性能的提升。他们更加不会告诉你“笼式车身”也会存在很大差别。

1944年，沃尔沃全球首创了笼式安全车身,从此被称为“乘员安全舱”的汽车结构诞生,并奠定了之后所有乘用车的车身结构标准。即便是现在所有的车企都学会了“笼式车身”，但是沃尔沃依然有着更多进阶。

举个简单的例子，沃尔沃XC90不只是强调用高强度钢构建一个“牢笼”般的防线，还科学设置了前后变形区用于分散碰撞时的能量。更重要的是，沃尔沃XC90配备WHIPS头颈保护系统，可以在碰撞发生时，让身体上部和头部获得轻柔、均衡的支撑与保护以减轻脊椎和颈部在强烈冲击力下带来的伤害。而燃爆溃缩式刹车踏板则可以在碰撞发生30ms内溃缩，尽可能减少对驾驶者腿部的二次伤害。

当然，即便是都叫“高强度钢”也存在诸多差异。沃尔沃XC90使用的硼钢钢材其拉伸强度高达1300-1600MPa，抗屈服强度高达1000MPa以上，直观的说就是每平方厘米的面积能承受10吨以上的压力。所以，当我们弄清楚沃尔沃XC90在车身安全上“刚柔并济”的技术特点之后，再看此前很多车企热衷于做的“顶压测试”和“翻滚测试”是不是觉得其实这些都比较“小儿科”？

（文/车友号 车与舆）