5月新势力销量：蔚来卖得好，全靠小米喂？

[车友头条-车友号-汽车公社]  刚刚过去的周末，各家新势力造车纷纷公布了5月成绩单。

从结果来看，整体都算取得了不错的回暖与跃升。当然，对于有些品牌而言，痛点与顽疾依旧明晃晃的摆在那里。相比之下，对于有些品牌而言，则收获了意料之外的惊喜。

首先，将视线聚焦埃安。

不吹不黑，站在这家盘踞华南新能源车企的角度，祭出40,073辆的销量表现，绝没有到能够沾沾自喜的角度，尤其是考虑到今年要冲击的最终目标。

不过，结合整个大盘纯电需求的放缓，以及所处细分市场的竞争实在太过激烈，埃安的现状并不算差。

而接下来，其应该考虑的则是怎样在稳住基本盘的背景下，寻求更大的向上突破。毕竟，谁都不想所谓的原地踏步。

反观榜单第二位的理想，35,020辆的交付量，乍一看还算令人欣慰。

但聚焦细分构成，理想L6( 参数 )对于理想L7( 参数 )、L8、L9的牵制与影响，远比想象的要中大。虽然前者一款车型单月交付量便超过1.5万辆，但剩余三款“同门兄弟”的交付量则萎缩到仅有2万辆。

更加值得注意的是，赛程即将过半，1-5月理想累计交付量刚刚突破14万辆。距离去年37万辆的输出，还有23万辆的差距。想要超越，后续单月交付量必须达到3万辆以上。

也恰恰基于这样的背景，考虑到这家新势力造车今年位于增程板块腹背受敌，纯电板块陷入停滞，所遭遇的挑战与压力，明晃晃的摆在那里。

属于理想的“神话”，渐渐破灭了。

至于榜单第三位的蔚来，创下历史新高20,544辆的交付量，俨然令很多人感到意外。原本以为今年没有任何产品推新计划，这家新势力造车会陷入更大的泥潭中。

可到头来发现，随着全新BaaS政策的出台，以及换电模式得到越来越多客户的认可，身处补能层面的优势愈发凸显，加之品牌、服务、产品端的“长板”逐渐进入收获的季节，蔚来慢慢找到了属于自己的节奏。

（文/车友号 汽车公社）