月销2千台就“封神”，除了余承东的朋友圈，谁会买尊界？

不出任何意外，鸿蒙智行旗下最贵的车，没有在开启预订之后，很快的放出订单数字。

毕竟，这个数字放大了，或者放小了，都是问题。放大了，会让很多人感觉到，是贫穷限制了自己的想象力，而放小了，则是鸿蒙智行不过如此，100万，卖不动。

不怕点破的一点是，华为鸿蒙智行的粉丝和用户已经展现出了极强的购买力，以及很多网络大V、汽车博主已经分别在网上po出了自己下定的凭证。

但，不同于鸿蒙智行此前所发布的任何一辆车，尊界S800，绝对是一辆普通人无法驾驶的车型。以劳斯莱斯的同类轿车来看，即便是雇佣司机，还都得经过几轮培训。车长5.5米，轴距超3.3米，这也意味着，购买者自己驾驶的频率，极低。

“再不努力就只能开BBA了”，这句网络热梗正被国产车变为现实。继109.8万元的仰望U8、81.49万元的小米SU7 Ultra后，11月26日，预售价100万+的尊界S800露出真容。

尽管新车内饰、细节等尚未公布 ，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东在发布会现场将其描述为“远远超越了迈巴赫、劳斯莱斯Phantom这个档次”。

当中国消费者已经听惯了“500万内最好的SUV”，“100万内最好的轿跑”......诸如此类的广告语，尊界实打实地对标百万豪车甚至透露着几分“谦卑”。

当外界还在试图分析“江淮造的尊界到底值不值百万”，“尊界要卖给谁”时，余承东在社交平台上表示，“发布会刚结束有人给我转了6万元，要订3台尊界S800”。

于是 ，谜底已经在谜面上了：豪华车的逻辑不是成本或值不值，而是身份与圈层。这一点，余承东显然深谙其道。

求其上得其中，实际售价打7折？

在长达三小时的华为新品发布会上，压轴出场的尊界S800在发布会上占用的时间并不多，除了5米48的车长，双拼配色，最核心的看点当属“国内第一款量产L3”。余承东强调，尊界S800基于华为L3架构打造。

（文/车友号 路咖汽车）