领克全尺寸SUV，换电机也不做增程，35万级最强插混来了？

几乎和腾势N9的上市节奏同步，领克也准备在明年3月份之前，带来一款全新的全尺寸插混SUV，内部代号L946。目前可以确定的是，作为领克的新旗舰级SUV，动力这块自然是需要把性能拉满，所以2.0T和多挡DHT Pro的EM-P方案肯定少不了，不过，这次新车不是和领克09同平台打造，而是出自沃尔沃可扩展产品架构（SPA）的Evo版本，同时该平台还支撑着沃尔沃XC90、沃尔沃EX90和Polestar 3等车型，那么，领克新旗舰在切换新平台之后，是否有新技术出现？

拒绝增程换掉P2电机，P1+P3+P4效果更好？

在最近曝光的一批谍照中，可以清楚看到新车用到了短前悬、长后悬车身，前轮轮心到车头最前端的长度明显比问界M9、腾势N9来的更长，换句话说，这就是一台典型的大排量插混SUV，轮轴比大约在5：1左右，仅是从视觉效果上看，新车的尺寸就至少要比现款领克09更大，较短的L113设计，则意味着舱内空间并不小，结合已经曝光的二排谍照来看，6座布局下的腿部空间确实值得大家期待一下，在没有采用二排座椅扶手的情况下，通往第三排的过道宽度似乎也比理想L9富余，唯一的疑问是，类似领克09 PHEV后排隆起的地台还在吗？这个问题可以从SPA Evo架构里找到答案，由于需要装备大容量电池，以SPA底盘结构来看，即便是充分利用电池车身一体化技术，不优化主纵梁和横梁，大电池上车的难度依然存在，而SPA和SPA Evo的主纵梁都用到35%左右的前后热成型钢，但后者调整了电池壳体、冷却系统、自动断开单元、母线排、电池模组以及电池上盖，所以不会再出现小幅的纵向空间侵占，也就是说，新车‌后排的地台是全平的效果，从某种意义上讲，这台新旗舰SUV的新能源身份，比领克09 PHEV更纯粹。