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本田日产合并:理想丰田,现实斯特兰蒂斯

汽车公社汽车公社2024年12月25日 14:14  上海市

[车友头条-车友号-汽车公社]  “话说天下大势,分久必合,合久必分。”

《三国演义》开篇最著名的句子,在公元265年晋朝成立之时,果然天下由分转合。

“操天下权柄者,务必有坐于漏船卧于火屋之心。”

一千四百五十年后的1615年,德川家康终结了日本战国时代,基于统一大业发出如是感慨。

商战一如国战。

自1904年吉田( 参数 )真太郎成立日本第一家汽车厂,这种四个轮子的产品便逐渐缔造起岛国最重要的产业。经历二十世纪六十年代之后的迅猛发展、八十年代起的屡屡浮沉,时至今日,日系车构成全球四分之一产销量,领跑各国。

但在一百二十年后的今天,日系车迎来困境,也渐显“分久必合”之相。

2024年12月23日,本田日产官宣合并备忘录,加上三菱汽车,三家汽车公司拟推动合并事宜。于是,日系车阵营隐隐构成了丰田-铃木-马自达-斯巴鲁,以及本田-日产-三菱两个派系。

显然,不管本田和日产在旁观者眼里是不是两条漏船,从公司执掌者到背后的日本政府,已经有了“坐于漏船卧于火屋之心”。

“我们希望日本企业采取措施,应对变化(指汽车新能源转型,中国汽车出口超越日本),在国际竞争中存活下来,取得胜利。”在本田日产官宣当天,日本内阁官房长官林芳正没有直接置评,但抛出了上面意味深长的话。

日系车太需要另一个丰田了。本田与日产的盟约,以各自擅长的技术路径互补而言,似乎有再造丰田的意思。

只是汽车产业的抱团与合并从来没有那么简单。远至戴姆勒克莱斯勒,近至日产自己刚走出一场与雷诺的“失恋”。

本田与日产这场新的“联姻”,理想是复刻丰田的强大坚韧,而现实却可能卷入斯特兰蒂斯式的困境。

野望:再造一个“小丰田”

自2021年FCA与PSA合并成立斯特兰蒂斯以来,这是全球汽车行业规模最大的一次合并。那么,本田和日产为什么考虑合并?该怎么合并?合并有什么影响?

(文/车友号 汽车公社)

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