2024年新势力销量：谁敢说自己是赢家？

[车友头条-车友号-汽车公社]  新年第一天，对于所有中国汽车人而言，几乎没有太多休憩的机会，便投入到一场更加残酷且血腥的战斗之中。

无论接受与否，这就是目前整个行业的现状。而作为一名入行六年的媒体，能够亲眼见证如此剧烈的变革，未尝不是一件幸事。

由此将视线聚焦一个占据绝对声量与关注度的群体——新势力造车，刚刚结束的元旦假期，又到了仍留在牌桌上的选手，按时公布2024年全年终端成绩单的日子。

全部统计下来，并不是危言耸听，今天文章的标题，俨然成为了我心中最大的感触。虽然经过了365天的深耕，不少品牌洋溢着欣欣向荣之感，但望向更深处，危机与挑战仍明晃晃的摆在那里。

譬如，拿下榜单“销冠”的理想。

2024年累计交付新车500,508辆，的确非常强势，甚至很大程度上威胁到了BBA的固守份额，把豪华车市场搅和的暗潮涌动。

可理性客观的评判，其纯电板块的开拓失利，包括增程板块在理想L6( 参数 )到来后，产品成交均价的迅速下滑，都成为了不争的事实。

至于已然到来的2025年，传闻理想的销量目标定在70万辆，同比增幅远没有之前喊出“160万辆”时那么乐观。

而“领头羊”的突然谨慎，无疑暗示着接下来的竞争有多恐怖。

由此反观第二位的吉利银河，2024年的进步无疑十分巨大，累计销量逼近50万辆大关。在它的“生意经”中，紧紧盯着与跟随比亚迪，俨然成为了最重要的战略。

排在第三位的鸿蒙智行( 参数 )，首先不得不承认的是，华为即便不亲自造车，但威力依旧不容小觑。

整个2024年，共交付新车444,956辆。

其绝对的根基肯定是问界M9( 参数 )、问界M7( 参数 )两辆“爆款”新能源SUV。分别位于各自的细分市场，疯狂收割的同时赚得盆满钵满。

当然，类似智界R7的崛起，同样应该给予一定的掌声。

不过，鸿蒙智行在轿车市场的几次出牌，并没有收获太过理想的结果，这也是我眼中接下来其最大的隐忧所在。

（文/车友号 汽车公社）