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没用领克900的P3电机,极氪换芯片后,也有仰望U8的功能?

路咖汽车路咖汽车2025年01月07日 16:40  北京市
[车友头条-车友号-路咖汽车]  

2025年,已经确定会上市或亮相的三排增混SUV,有问界M8、深蓝S09、腾势N9、比亚迪唐L、领克900、奇瑞风云T11,以及极氪EX1H。尤其是极氪的这台全尺寸SUV,新技术储备量相当足,而且可以明确的是,新车和领克900不是姊妹车,前者基于浩瀚R架构,有电驱越野能力,后者出自SPA Evo,主打能耗和性能,定位都在高端豪华,平台的差异则决定了两台车截然不同的技术风格,而且,就在2025 CES上,极氪还发布了一款3合1智驾域控制器,英伟达DRIVE AGX Thor平台,单颗Thor U算力做到了500TOPS,最有意思的是其中的“Water-Fording Radar Control Module”,翻译过来,就是涉水雷达控制模组,难不成,极氪也准备了车辆应急浮水功能?按照极氪的官方最新消息,未来极氪新车会搭载这套芯片,所以这算不算提前剧透了极氪EX1H的一部分功能?除此之外,新车还会用哪些新技术?

配Thor U芯片后,极氪EX1H至少是三电机?

我们先抛出一个问题,极氪这次新发布的3合1智驾域控制器平台,和电机之间能有什么联系?事实上,重点就在“智驾域”这个概念里。从芯片的角度来说,英伟达的Thor大家已经非常熟悉了,比起现在主流主驾方案里用的Orin X,算力至少超过了一倍,另外Thor还有多个衍生版本,比如Thor X(1000TOPS)、Thor S(700TOPS)、Thor U(500TOPS)以及Thor Z(300TOPS),极限算力还能摸到1000TOPS左右,算力平台越高,意味着数据数传效率的提升,在处理感知数据任务上更轻松,端到端模型的逻辑推理分析能力就会越强,总之,高宽带、强算力的智驾芯片平台,是对整个智能驾驶部分的全维度提升。

(文/车友号 路咖汽车)

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