在国内媒体前不久爆出,英伟达下一代的AI旗舰芯片Thor大概率会跳票后,英伟达在近日的CES上,公布了Thor的更多细节。英伟达创始人兼CEO黄仁勋宣布,Thor芯片目前已全面投入生产,其计算能力是上一代汽车硬件的 20 倍。
在此之前,极氪已经官宣将首发搭载NVIDIA DRIVE Thor超级芯片,新车将于今年上市。极氪在今年CES期间宣布,未来新车型将搭载NVIDIA DRIVE AGX Thor智驾芯片。
不过,从黄仁勋介绍的英伟达汽车朋友圈来,小鹏与蔚来两家深度合作的伙伴,缺席了今年的PPT 。在英伟达发布了一系列重磅新品后,股价却意外大跌,市值一夜蒸发2000多亿美金。
“下一代的智驾芯片,国内车企其实也在观望,几乎都有备选方案。”来自一家国内车企的利生(化名)说道。包括蔚来的神玑、小鹏的图灵、理想的“舒马赫”(内部代号)等。
“不是我不明白,是这世界变化太快。”就在不到两年前,新势力自研芯片还被群嘲为“走上不归路”,投入大量人力物力财力不说,一不小心就会错失良机。
2024年12月,三家行业协会联合发表声明,呼吁国内企业审慎选择采购美国芯片。这一声明被外界普遍解读为,利好国产替代。
一位来自国内车企的资深技术人士刘明(化名)向路咖汽车表示,美国的管制条例限制的是国内芯片产业侧的发展,除了高端的计算类芯片,比如AI芯片,车载上运用的芯片目前还没有限制。“所以,车企该用该用高通、英伟达这些企业的芯片,还是会继续用。”
有统计数据显示,英伟达的Orin-X芯片,在2023年出货量为109.5万颗,在智驾域控芯片中,占据超3成的市场份额。2024年,这个数据只会更高。除了比亚迪、理想汽车、小米汽车、极氪、小鹏、蔚等主流车企以外,元戎启行、momenta等自动驾驶企业也与英伟达有深入合作。
(文/车友号 路咖汽车)