王炸芯片量产在即，价格翻一番，车企主动放弃英伟达

[车友头条-车友号-路咖汽车]  “现在对车端芯片没有限制，不代表以后一定没有。”刘明说道，对于车企来说，还有成本端的考量。公开信息显示，蔚来2023年花费3亿美元采购英伟达芯片，按当年交付的16万台新车计算，一辆车的芯片成本约为人民币1.35万元。

刘明解释道，车载的环境不像消费电子，空间有限，一颗芯片算力不够，可以用两颗甚至更多。因此，车企大多采用双Orin方案。此外，芯片算力和利用率是两回事，最典型的案例就是特斯拉FSD，在HW3.0时代芯片算力只有144TOPS时，智能驾驶依然是领先水平。

2024年，蔚来推出的自研智驾芯片“神玑NX9031”，在性能上对标英伟达，计划通过自研芯片替代四块Orin-X芯片，以大幅降低成本。

有报道称，Orin-X芯片单颗价格高达300美元以上，搭载2颗则超过600美元；Thor芯片至少500-800美元一颗。

据了解，Thor芯片有三种算力版本，入门版算力为750TOPS，更高阶版本为1000TOPS；能够用于L4级自动驾驶的版本为2000TOPS。最先上车的，大概率是750TOPS的入门版。

按照车企公开的自研芯片规划，小鹏图灵芯片有效算力1颗可以顶Orin 3颗，蔚来神玑NX9031芯片，一颗实现Orin-X 4颗的性能。两者在算力上均超越了Thor芯片入门版。

“即便Thor芯片出来了，前期只能用在高配车型上，其他还是得用Orin-X......成本是一个很关键的因素。”刘明判断，Orin-X的算力水平是足够的。“大模型上车需要大量数据在芯片之间进行传输，目前最快的传输速度是Orin-X。单纯提升芯片算力意义不大，还需要提升芯片之间的传输速度，这是目前端侧大模型的关键技术点。”

智能化，风口难再有

（文/车友号 路咖汽车）