拿老电机续命，操控不如老款，新Model Y两个月后必降价？

路咖汽车2025年01月10日 15:56  北京市

除了机盖样式和大灯结构，焕新Model Y还明显放低了保险杠主梁，拉长了车头两侧的导风槽面积，目的很明确，就是为了更低的风阻来的，官方给出的成绩是Cd 2.2，仅比焕新Model 3多了0.1，当然了，降风阻本质也是为了提高续航能力，参考焕新Model 3前后的变化来看，新造型对续航的影响大概在20-30km之间。另外，在新车前保险杠的中部，还多了一颗摄像头（老款Model Y全车7颗摄像头），具体像素暂时还没有公布，至于作用，自然也是为了提高FSD在整个感知架构上的数据丰满度。

作为换代车，后排空间变大了吗？已知的数据是，车身增加了47mm，车高还是1624mm，轴距保持2890mm不变，宽度倒是减少了1mm，这对舱内横向空间的影响直接能忽略不计，这意味着，新车的车身支柱角度没调整，舱内净高度还是和2024款一个水平，不过，出于短L113和车头Y0线无拐点的设计来看，前轴的防火墙位置，会更靠近车头一些，这么做有两个效果，一个是前备箱容积会增加，一个是前排腿部空间会更大。当然了，考虑到后排座椅还是位于后轮轮拱之前，后悬没做改动，所以车身增加的这47mm，更多的是体现在后排的腿部空间，具象化一些来讲，大概只是提升了不到一拳的富余。

面对如此紧凑的舱内空间，给后备箱再加一套座椅，还能谈实用性么？答案是基本没有什么实用性，毕竟三排座椅不可能直接放在后悬纵向应力的正上方，所以只可能更靠近尾门，而Model Y的溜背尾箱，也就注定了第三排无法乘坐成年人，所以能解决的办法只有加长轴距，然而，结合现有消息来看，特斯拉似乎并没有做真正意义上的加长版打算，所以，即便国产有7座，基本也不用期待空间表现了。