小县城的心智，不愿被电车攻破

[车友头条-车友号-汽车公社]  春节期间，胶东半岛下了几场瑞雪，本就零下的气温又骤降几度。开车穿梭在走亲访友的路上，难得见到几辆绿色牌照的新能源汽车。

与亲戚朋友闲聊，谈及此，本以为是湿滑的路面和骤降的气温阻碍了电车出行，却没承想是老家人根深蒂固的心智围墙，本能地拒绝着新能源汽车的进入。

除却有过外出求学工作经历的同学和关注汽车圈动态的年轻表亲，其余亲朋均对新能源汽车避之不及。更有甚者，有朋友仅透露出想要购置新能源汽车的想法，就被其爱刷电车自燃爆炸小视频的老父痛批“不要命了”。

不只是山东，在复工后的开工会议上，广西、河北的同事也表现出了相同的疑惑：即便说开了新能源汽车常见的续航、充电、电池更换问题，但老家小县城的亲属好友，仍对新能源汽车有天然的抵触，表现出极大的怀疑和反感情绪。

然而，跳出家乡的县城，望向市场的大盘，却又是一幅截然不同的景象：新能源汽车正以摧枯拉朽之势，将中国车市乃至世界车市推向新能源时代。

去年7月份开始，新能源汽车在国内的零售渗透率首次突破了50%。紧接着，11月又创下新能源年度产销量破1000万辆的新纪录。

这一切却几乎与闭门造车的县城毫无关系。作为信息触达的终点，县城除却信息的滞后之外，其人情社会、乡土社会的属性也必然导致墨守成规、迎合群体、重面子轻里子的现象长存，甚至潜移默化地成为社会的潜规则与习惯，规训着个人的选择。

在油车还是电车的选项里，县城父老的抉择大抵也是如此。根据乘联会数据，2024年县乡纯电、插混、增程的销量比分别占全国销量的17%、21%、10%，比率仍有较大上升空间。

“从来如此，便是对的”

“感觉电车还没有成熟，燃油车的发展是从蒸汽机、内燃机开始的，都这么久了，电车才出来多长时间。”

（文/车友号 汽车公社）