均价380块？国产轮胎的悲哀：只要预算够，车主只买米其林！

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  全球乘用车市场，每年会消化15亿条轮胎。

在轮胎板块中，主要的销量来源于两个，一个是新车配套市场，也就是轮胎厂商卖给车企的轮胎，一台车出厂的时候就会装备4-5台轮胎。

另一个是你买到车的时候，定期更换的轮胎，这叫替换市场。

按照数据测算，替换市场的销量占比达到了75%左右，原厂市场的占比大约在25%左右。

2024年，月销量5000台以上的中国乘用车，使用原厂轮胎最多的3个品牌分别是玲珑、佳通、朝阳。

其中玲珑轮胎每年销量1560万，佳通1340万，朝阳轮胎1078万。

整体市场份额上，原配市场中国品牌的占比达到了65%，也就是轮胎厂商卖给车企的轮胎中，每100条就有65条是国产轮胎。

车企购买轮胎的决策点，更多是成本控制，国产轮胎的价位相对较低，每条轮胎要比外资轮胎节省100元-200元成本，一台车能够节省500元-1000元。

如果一个车企的经济型产品每年出货50万台，那么单单采用国产轮胎这一个策略，就能节省数亿元的成本。

原厂轮胎的好坏，不影响用户是否买这台车，所以在车企视角，更换低成本的轮胎是一个共识，而且很难被用户注意。

所以说，从原配市场不难看出来，轮胎品牌在消费者心中的价值高低。

配套市场的热度、均价才最关键，这直接体现出来了品牌的价值、产品实力，一定程度上来说，原配市场拼更多的是成本控制和基础质量，但配套市场的考核面更广，是一个完全开放的竞争市场。

2023年统计数据，国产轮胎的平均售价是380元每条，外资轮胎的均价远远超过了这个价位区间，为770元每条。

的确，国产轮胎的销量、单价、技术、产品表现力最近几年有明显的提升，但因为过去的基数太小，且轮胎板块的壁垒非常明显。

所以在用户选择上，预算充足的情况下，购买国产轮胎的占比数量要远远小于外资轮胎。