兆瓦闪充+3万转电机！比亚迪超级e平台含金量究竟有多高？

[车友头条-车友号-辣些车事]  这两天车圈又遭比亚迪新技术“轰炸”了！当其他车企还在努力追平全域800V、2万+转电机、5C超充时，比亚迪直接将行业推入了全域1000V、3万转电机、兆瓦闪充的新高度。

2025年3月17日，比亚迪召开了超级e平台技术发布暨汉( 参数 )L、唐L( 参数 )预售发布会。这次发布会从头到尾看完，毫不夸张地说有点被震撼到了，上一次有这种感觉是雷军发布小米SU7( 参数 )的时候。

如果说比亚迪这些新技术都落到实处，那电动车至今仍存在的那些痛点就几乎解决了。这次比亚迪究竟带来了哪些技术呢？

首先，针对充电焦虑，带来了“兆瓦闪充”。

这个名词，听起来有些陌生，我们先把它换算成大家更熟悉的单位——kW,即1兆瓦=1000kW，这样是不是更形象了。

再来看一组数据：特斯拉在自家V3( 参数 )超充桩上能达到的最大充电功率约250kW；小米SU7实测最高充电功率约317kW；极氪007( 参数 )支持最高500kW充电功率，实测中峰值功率约314kW。经过对比，比亚迪“兆瓦闪充”的实力可以说非常明显了。

虽然在实际使用中，最高充电功率只能维持一段时间，但整体上仍然能大幅缩短补能时长。这次发布会开启预售的比亚迪汉L，宣布5分钟即可补能400公里，如果真能在现实场景中落地，那么电动车的补能体验就基本和燃油车一样了。

第二，针对车桩不对版，比亚迪将建设“兆瓦闪充站”

按照实际经验，现实往往是你有一辆支持超充的车，但现实是你未必能够找到超充站。针对这个痛点，比亚迪也给出了解决方案——“兆瓦闪充站”。

据比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波介绍，未来将规划在全国各地建设4000多座“兆瓦闪充站”，并向全行业开放“兆瓦闪充桩”技术，以推动整个行业的充电基础设施建设，让油电同速从梦想变为现实。据悉这些闪充站将采用比亚迪自研的全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，最大输出能力可以达到1360kW。

（文/车友号 辣些车事）