最满意外观、内饰、音箱、座椅、Nomi、蔚来服务

最不满意有的时候想去远一点的地方玩，想升级一块长续航的，虽然换电很方便，但还是不太想去排队换电

空间一般出行就是打开童锁，然后开始播放《米小圈上学记》，孩子听故事，沉浸在自己的快乐里，此时，一般不呼唤nomi，直接通过后排的中控屏控制空调温度、风向，音响音量、暂停、曲目上下首，座椅的加热、通风、压力舒缓、按摩及模式力度，如果想要极限葛优瘫，就一键开启“后排尊享”模式，副驾驶自动前移，然后自动前倾，空间翻倍的快乐

动力在蔚来自研的4D悬挂加持下，经过多个版本的OTA升级后，ET7的悬挂表现已经更接近于迈巴赫，作为消费者，不需要懂得很深奥的原理只要对比一下其他车型，就能用屁股感受出每一台车的舒适性好坏，可以说et7在驾驶纬度是一台能够让你不知不觉开快车的车型，这种体验并不是那些最求性能的车辆能够给予的，用一种比喻：et7类似v8甚至v12的大排量，那些主打运动操控的车辆更像一台s3或者a45，看谁不爽就在马路上蹦谁，你更愿意选择大排量享受任何速度随踩随有得动力还是就爽那么一下呢？

操控操控感受建议自己亲身去体验，底盘质感相对8和6提升明显，运动和舒适感受非常明显

舒适性4个座椅标配通风加热和按摩，后排还有背部舒缓，前排座椅带腿部支撑，空气净化器负离子发生器，香氛

外观车身侧面采用了溜背的设计语言，使整台车的风格更年轻时尚，摆脱了中大型车一贯非常油腻的造型设计，也兼顾了内部的大空间

内饰重点要表扬一下人体工程学方面军的表现，驾驶座无论高安胖瘦都能找到自己最舒服得坐姿（这点很多人会忽略我，但大部分得车型抖无法做到）四个座位的按摩功能，跑长途真的是太惬意了

性价比车辆裸价再扣除国家补贴、官方限时优惠、地区补贴，价格上就我感觉是控得比较死的