潇洒的白昼参团车款:蔚来ET7

因为家里人多所以老爸很喜欢买suv家里所唯一买过的一辆轿车就是 740 而且是在零几年的时候买的到报废我都没开上 从毕业第一辆 开的车就是卡宴 也是快要不行的车08年的卡 宴 并旦没开几个月就在郑州地下车库被水泡了一个月 最后两万块卖掉了 然后一直开着老 爸的gls和陆逊 想买车的想法一直藏在心里 自从了解到ET7之后 就再也按捺不住 疯狂给 老爹安利 我爸也是十分支持我的选择 所以订购了我人生中第一辆车也是家里第二辆电车 我哥买的是 ec6 我也开过几次感觉驾驶感觉 很不错 所以我立马就去家里附近的蔚来订车了 定完后APP上显示是预计10月提车，想不到在最后是11月19号提的车 这个等待还是值得的提车回去一路上高速大概半个多小时时 问，把车子的各种模式都去体验了一下

满意的传说参团车款:蔚来ET7

运动+模式太夸张，几乎没有用武之地，高速用不到市区不敢用 车多的话几乎一脚下去就要刹车 车少的话一下子就78十甚至100多超速了 4.智能化：★★★★ 车机的话我个人是没有遇到bug的网上车友们导航不准 会飞到河里啥的 唯一觉得怪怪的是空调出风口这个调节的时候感觉画面动画不流畅 后排的小屏幕就很丝滑 希望可以后续改进下 还有左转右转希望可以自动弹出360摄像头或者单侧的摄像头画面 因为电瓶车探头还是有点吓人的车又大不太好看到后面 辅助驾驶蛮省心的 我下班走高架下来都不太需要担心 心思可以放在听歌上面惹 还有至少现在我还没感受到头上三个犄角的特别之处 希望早点让我们体验到 nomi绝对是帖子小助手 我几乎所有操作都是交给他 所以我的电耗非常高 不过一个月6次换电根本用不完所以我不需要考虑点耗问题 到处都是换电站 公司和家两边的换电站都在4公里呢 所以一上车就是嗨nomi 打开座椅加热 打开按摩 空调温度到29度 好爽 5.续航：★★★★ 城市续航说实话感觉75电池有点焦虑 我提车开始的时候大概21个电 续航大概是6折 然后现在能开到25个电左右 高速开自动驾驶受着点开18,19也没问题 市区开舒适模式20左右也没问题 但是我把535LI卖了换ET7不就是为了享受的吗 天生换电终身每月6次免费 我考虑电耗干嘛 撒开来用 跑长途加个100度大电池就是了 顺便说说蔚来的服务体验 我是选择了服务无忧的 比较第一辆那么大的车 磕磕碰碰总是担心得 前面轮毂停车的时候擦了 都没时间去修 然后正好上次出差就把车申请做了个维修 早上8.上门来把我车开走洗完 轮毂修复完毕 我还觉得右边门有点音响共振 也帮我仔仔细细得查了一下 事无巨细的态度真的好评 希望后续可以在蔚来这个大家庭用车愉快 相处愉悦

风中的蛋挞参团车款:蔚来ET7

用了辅助通过模式 有SUV的通过性了 轿车带空悬太方便了 三 辅助驾驶 领航辅助 nop+ 十一月底 蔚来开通的辅助驾驶试验版本 让我们车主体验反馈问题 正好 过年初五 出发 去了趟 石家庄 太原 西安 郑州 青岛 石家庄 深度体验了下 因为试验版本所以预期不是太高 就没想能多好用 结果路程的百分之七十都在使用 自动变道超车 下匝道 基本解放我的脚 和注意力 不用老用力微调方向盘 很佛系的开车 也不着急 注意前方车辆的危险操作即可 比如右侧车辆 靠近或者压线 nomi会提醒我 注意前方车辆加塞 有时候忘了拐弯 车会主动靠右侧 提醒我进匝道了 注意力集中 眼睛没看前面 或者困了 会提醒不要疲劳驾驶 看前方 四千公里我一人开的没感受到疲倦 以前想都不敢想 当然也有很多 误报错的地方 毕竟试用版本忍了 主动报错功能也不错 一键上传报错 这次1.3版本就解决了我提出的一个问题 在北京五环亦庄桥 高精地图没有 领航辅助退出问题 效率很快 四 续航和补能 前面也说了 我每天公里数太大干工程每天接近二百公里 尤其是冬天频繁充电很烦

帅气的Baby参团车款:蔚来ET7

et7的音响也值得提一下，标配23扬声器老tm带感了，语言真描述不出来，坐在上面开剧场模式音感💥💥体验满分，沉浸音满分！倒车影像！4D 720 度可以转着看的倒 车影像真的是司机的好朋友！！！！ 就是像QQ飞车里车辆的展示界面- 样，720度无死角！后排，空间同级别最高水平，车身宽度2米保证了坐三个人也不拥挤，后排座椅角度稍微有点直，但也不至于难受，空间足够的前提下自己窝一个舒服的姿势不是难事，难道 56E后排可以躺着？ 全车四个位置标配通风加热按摩，瑕不掩瑜～内饰：简约中透露着高级，中控台的屏 幕尺寸刚好，内饰颜色也多色可选，个 人比较喜欢灰色和金沙米色

自强不息的香草参团车款:蔚来ET7

首先这款车的外观真的是颜值抗打，在我开过的车款里，颜值排名绝对是NO.1，当初选它的还有一个原因就是第一次的试驾体验是在宁波赛道，横向对比了其他同价位的车款，的确是操控让我着迷，无论是麋鹿测试还是零百加速的体验都给我带来了很深的印象，因为之前开的是德系的豪华品牌，所以在赛道上面着重感受了一下这款车的底盘，这款车在底盘的调校上来说能明显感觉到工程师花了很大的功夫，印象最深的是在以高速过一个起伏路段的时候这款车在悬架被压缩到极致的时候并没有出现让人不适的地方，过渡很丝滑，在实际道路驾驶的这段时间能感觉到底盘整体性很强，感觉已经偏向德系的底盘质感