销量依旧上不去，国产讴歌就是白忙活

[车友头条-车友号-没车不行]  前一段，根据本田中国发布数据显示，2018年11月讴歌品牌单月销量仅为1139辆，同比大跌41%；2018年1-11月，讴歌品牌累计销量只有8085辆，并未破万，同比下降42.7%。在国产车方面，讴歌CDX( 参数 | 询价 )单月销量为623，TLX-L( 参数 | 询价 )仅为237辆。进口车型销量最好的为RDX( 参数 | 询价 )，只有237辆，NSX( 参数 | 询价 )仅销售1辆新车。

都说本田在国内有着最忠实的粉丝群，消费者们普遍对本田家的车型也有一种迷之自信。然而作为本田家的高端豪华车品牌，讴歌自从进入中国后就一直有一种“水土不服”的毛病。在2018年这个豪华车整体数据见红的好时期，讴歌的凉凉究竟是什么原因？国产化后的讴歌怎么感觉还是竹篮打水一场空呢？

▍国产化后销量有何变化？

从2006年以进口车身份进入中国市场销售以来，讴歌的销量就从来没好过。眼看着凯迪拉克、沃尔沃等品牌都在国内建设了生产线，无法坐以待毙的讴歌也选择了本土化生产、销售的策略。国产化有用吗？看销量的话，国产化多多少少也确实“提升”了讴歌战绩。

2016年，讴歌与广汽携手，共同成立了广汽讴歌，首台国产化的讴歌车型——讴歌CDX也在同年正式下线。国产后的讴歌，似乎给销量上带来了一定的提升。讴歌2017年全年累计销量达16,348辆，同比增幅100.8%。

仅仅看百分比，讴歌的战绩真的是令人兴奋，然而用全年累计销量除以12个月，我们算出的月销量也仅仅在1300台左右。由此可见，在国产化前讴歌的销量有多么糟糕。如此的销量提升，在本田方面看来依旧“令人头大”，销量实在是太差了。

有人说，2017年广汽讴歌仅仅投产了CDX这一款车型，销量如此应该已经算及格了。那么我们再看看讴歌国产化后的第二款车型——TLX-L吧。 2018年11月广汽讴歌销售数据显示，讴歌CDX销量为623辆，同比大降65.4%；讴歌TLX-L销量为237辆，几乎可以忽略。

（文/车友号 没车不行）