美国教授王朝阳出奇招：钝化电池、加热使用，功率增加1.72倍
第一电动网2019年01月14日 13:27 
2017年8月，一则《低温电池问世 全力保障2022年冬奥会》的新闻，曾在业内引起广泛关注。这意味着锂离子动力电池战胜严寒，成为全气候电芯，将帮助电动汽车在寒冷地区运营。
这一全气候电池原理的提出者，是美国宾夕法尼亚州立大学电化学发动机中心主任王朝阳教授。在提出锂离子电池全气候解决方案两年后，王朝阳又带来了锂离子动力电池方面的新进展——免管理电池（MFB）。他在1月13日，中国电动汽车百人会第五届论坛（2019）上，进行了详细的讲解。
王朝阳的MFB电池，采取了听起来有些奇特的制备方案，先钝化正极材料和电解液，然后加温应用。王朝阳称， MFB有望在提高动力电池安全性、简化热管理系统、提升电池集成效率上做出突出。王朝阳据此问：“MFB是不是我们的终极电池？大家可以考虑。”
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从电池自加热到MFB
“比能量越高，则稳定性越差”，二者不可兼得。
常规锂电池研究思路是，采用活性更高材料替换原有材料，比如：NCM替换LFP、NCM811替换NCM622/523等。但在提升电池能量的同时，其安全性必然做出一定牺牲。
王朝阳研究思路正好与之相反，他的设想是将活性材料“钝化”。他主张利用磷酸铁锂材料对三元材料进行包覆，比如对NCM8119055(镍90%、钴5%、锰5%)进行包覆，增加其稳定性；或者在电解液中添加添加剂，来增加电池的内阻，抑制电池材料活性，保证电池安全。
王朝阳介绍，经过以上处理形成的MFB体系常温内阻是原有材料体系内阻的 4-5倍，相当于让常温下电池进入“冬眠状态”，放电功率损失4-5倍，材料活性被抑制，提升了电池稳定性。
将MFB体系和改性前原材料做成2.8Ah的电池产品进行针刺对比实验，MFB产品针刺实验过程中峰值温度仅在100℃左右，而对比产品峰值温度则要高达1000℃。
（文/车友号 第一电动网）
