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[车友头条-车友号-速度实验室]  

在刚刚结束的北京车展媒体日，梅赛德斯奔驰全球首发了他们最新的精神图腾—纯电G级( 参数 | 询价 )越野车，关于这台新车，我们有幸采访了梅赛德斯-奔驰G级越野车有限责任公司首席执行官：Michael Knöller以及梅赛德斯-奔驰G级越野车电驱系统总工程师：Fabian Schossau。

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大家都知道G级车一直是越野车的图腾车型之一，在越野场景下，路况恶劣，对产品可靠性耐久度要求是比较高，纯电G级越野车采取了哪些技术来保持它的可靠性、耐久度？

Fabian Schossau：可靠性一直是G级越野车的内核之一，因此在研发之处会将其作为关注的重点。我们会在舍克尔山对整车进行测试，那里有非常严苛的越野工况。包括纯电G级越野车在内，每一代G级车都要在舍克尔山经历超330次的测试，这对车辆来说是一个非常艰巨的挑战。

其次，车辆的耐久度不仅要关注整车，也要关注各个零部件。这是我们首次研发纯电的G级越野车，其中的重点之一是电池。电池必须要具备防水性。我们会把电池进行加热，然后把它放进冷水里，并在水中进行扭转等等一系列测试，以保证电池在所有工况下都能始终保持防水性能。纯电G级越野车采用双层布局的电池包，内置12个电池模组、共计216个电芯，被安装在3个冷却层之间。电池包被放置在梯形车架中内，从而实现车辆的低重心布局，同时也显著提高了整车刚性。此外，考虑到纯电G级越野车的越野工况，车底防护也必须做好，以保护电池，因此我们首次定制开发了一种含碳材质的复合材料车底防护板，厚度仅为26毫米，重量为57.6公斤，我们用一种全新的方式来应对严苛的越野工况，同时保证了长效防腐和轻量化。

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作为G级越野车首席执行官，您如何看待纯电G级越野车与燃油G级越野车的消费群体之间的差异？也许有些燃油G级越野车的车主比较传统，他们可能更倾向于继续选择燃油车型。

（文/车友号 速度实验室）