配置要啥有啥，5L综合油耗，仅20万起的B级车，加价也买不到

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  年前路过广本经销商，想试驾下雅阁( 参数 | 询价 )混动，结果被告知连展车都卖光了，想要试驾只能等年后，而想提车需要加装些许装饰，还需排队等车。

没错，我是万万没想到雅阁混动的热度如此之高，少量加价也买不到现车，如此销售局面在B级车市场难得一见，而左右衡量其产品力之后，雅阁混动的热卖根本在于硬核产品力够强。

混动雅阁低配售价仅仅为20万左右，与中配迈腾( 参数 | 询价 )、雅阁、雅阁燃油以及凯美瑞( 参数 | 询价 )售价相当，而低配"这也标配那也标配"的产品配置表现，其实客观角度来说，混动雅阁低配就能满足日常使用需求，而且配置表现并不逊色于同级别B级车。

当然产品力上升到20万级，配置只是硬核产品力的加分项，真正吸引消费者的是雅阁混动的三大核心优势：品牌、空间、动力系统。

雅阁国内征战十余年，七代以及八代车型凭借着强大的产品可靠性获得了消费者的认可，其产品认可度并不亚于帕萨特( 参数 | 询价 )、凯美瑞。

MM设计理念从本质上决定了大空间表现，从根本上提升了雅阁的产品力，主观表现方面雅阁混动前排、后排以及后备箱空间都接近C级车水准，更远远超越了德系双雄以及其他B级车，在这个已大为美的市场中，大空间车型总是可以领跑市场。

三代I-MMD是最大的亮点，其由2.0L自然吸气发动机作为主驱动硬件，以驱动电机、电池作为辅助系统，从根本上保证了产品动力表现，这套动力系统拥有更强的产品可靠性以及稳定性，而且动力表现相比于涡轮发动机平顺，而且加速表现不俗，最为关键的是其产品油耗表现不高，"越堵越省油"的产品特性从根本上决定了燃油经济性。

最为关键的是，本田的这台2.0L自然吸气发动机，92号燃油养着也没问题，用车成本可以再次降低。

（文/车友号 汽车扒一扒）