问题频发投诉巨多召回量大，猎豹CS10或走上绝路了！

[车友头条-车友号-二师兄玩车]  说起猎豹汽车，相信很多人都会想到曾经叱诧风云的黑金刚( 参数 | 询价 )系列，脱胎自三菱帕杰罗( 参数 | 询价 )车系，但整体的可靠性和耐用度都非常不错，也为初期的猎豹积累下了皮实耐用的不错口碑。

在自主品牌纷纷向SUV发力以后，猎豹推出的CS10( 参数 | 询价 )销量也还算勉强及格。但在爆出各种质量投诉和召回风波以后，猎豹CS10似乎已经沦为失败产品，销量也因此一路下滑。那么，为何猎豹会导致今天的尴尬局面？即将上市的新款车型，又能否重振雄风？

产品质量捉襟见肘，召回风波难以平息

猎豹汽车此次的召回事件可谓是闹的沸沸扬扬，自今年1月开始便引发热议。据国家市场监督管理总局官网显示：此次召回的问题车辆为2015年3月30日至2017年7月30日期间生产的部分猎豹CS10汽车，共计147136辆，召回原因为制动踏板中间连接机构的传动效率问题，造成制动偏软。其时间跨度之长、涉及车辆之多令人震惊。

加上目前主流汽车质量网站统计的对于猎豹CS10诸如转向系统异响、变速器和底盘异响以及发动机功率不足等大量的质量投诉，如此产品居然在能够在长时间在售的同时存在这么多的问题，着实让行业震惊。这场投诉和召回风波目前看来依旧没能平息，而处于风口浪尖的猎豹，似乎也有些力不从心。

推出之际昙花一现，检测缺失技术不够

时间回到2017年，彼时刚刚推出的猎豹CS10以其高性价比和巨大的内部空间赢得了消费者的认同，曾一度取得月销量1.03万的傲人佳绩。但仅仅维持了不到半年，其销量便开始出现下滑。归根结底，一方面是市场竞争导致的结果，另外一方面也是此时的CS10自身产品质量不够过硬。

但为何以前的黑金刚没有此类情况呢？这主要还是因为当时使用的是三菱的成熟技术，无论在设计还是生产方面都直接照搬，因此即便有问题，也多为小毛病。作为一个军工起家，缺乏自身技术的厂商，没有了三菱的支持，猎豹在开始转型推出自家产品以后便有些难以为继。如此大规模的召回，也说明了其在检测环境的缺失，技术上的薄弱使得猎豹只能靠性价比跟大空间来吸引消费者，后续销量的颓势自然难以避免。

（文/车友号 二师兄玩车）