长城欧拉推出女神版是何考虑？上次这么干的还是保时泰SR9

[车友头条-车友号-第一电动网]  在2019年3月8日妇女节当天，担任欧拉( 参数 | 询价 )（长城汽车旗下纯电动品牌）的品牌总监宁述勇邀请部分汽车界的媒体（女性）吃饭，借着这一节点事件对外传递出欧拉即将推出“女性专属车”的规划，为后续的“欧拉ORA R1( 参数 | 询价 )女神版”引出一个噱头。女神版怎么玩儿？

“女神版”背后的逻辑

“女神版”无非是一种相对巧妙的营销策略，此前smart/mini喜欢玩这种套路，其直接原因是品牌的自身属性与女性用户群体相关度较高。

既然如此，像smart就会在做产品、做营销时表现出对女性消费群体明显的迎合，所以smart的车才会看起来那么小巧好开、呆萌可爱，所以smart的营销海报都是年轻活力的小姐姐、小哥哥，所以街上开smart的基本是“女司机”。如果从这个层面上来讲，smart的策略是非常成功，因为产品让目标用户接受了，营销让目标用户看到了。不过，客观来讲，这车的性价比非常之低。

另一个玩这种套路的是mini，但与smart所不同的是，mini的产品对应的目标人群更多，虽说很多女生对它是蜜汁喜欢，但这并不妨碍一批“精致男士”同样也会有这种心理，再加上车身尺寸的原因，索性mini就通吃了。在前不久网络上流行的各大品牌车友聚会的图片中，mini所对应的基本上是一、二线城市的漂亮小姐姐和帅气小哥哥（女性偏多）。

这种思路触动了某一极具争议性的国产品牌，对的，众泰。在2017年年初那段时间，疯狂的为“众泰macan( 参数 | 询价 )”做营销，成就了“保时泰”的英名。但终究只是哗众取宠，眼瞅着渐渐被淡忘的时候，又策划了异常毫无底线的营销，号称“粉嫩少女心”的SR9( 参数 | 询价 )女神定制版问世，一款指导价为16.98万元的强壮的粉红的“女神”，堪称360度无死角审美。着实尴尬，总是只学得表面就到处唬人，内在一无是处。最后，这款车以及与之相匹配的营销都成了一个笑话。

（文/车友号 第一电动网）