电池温控有何奥秘 名爵EZS三电技术解析

《灞波儿奔与奔波儿灞》前段时间着实在抖音火了一阵，而用它来形容名爵ZS( 参数 | 询价 )和EZS纯电动( 参数 | 询价 )（下文简称名爵EZS）也再合适不过，这两款车在外观内饰上的变化只可以用微乎其微来形容，那作为名爵首款电动SUV，这台名爵首款电动SUV在三电系统上有着怎样的亮点？

目前各大平台推出的电动汽车平台一般基于两个路线，一为从传统燃油车平台改造而来的电动汽车，也就是我们常说的油改电；第二种则是全新开发的电动汽车专属平台。

使用传统的燃油车平台进行改造，可以通过共享成熟技术降低研发成本，但可能也会面临诸如乘坐空间、动力性能、续航里程等方面的限制，而开发全新平台可以就这些可能出现的问题进行新的调研设计，解决受限的问题，但相对而言研发成本则更高。

之前我的同事已经就名爵EZS的底盘做过解析《爽入人心 测试名爵EZS纯电动 E-Pro》，通过对比可以看出，名爵EZS和它的燃油版车型ZS相比区别并不是很大，前悬架采用麦弗逊自不必说，结构简单、对空间的要求更低的优点对采用横置结构的小型SUV来说自在情理之中，但由于电动版车型的整备质量更重，因此对副车架、支承等细节进行了强化；后悬架则都使用了扭转梁，筒簧分离式的结构可以不过多占用车身内部结构，从而有利于优化后排乘坐空间。因此，EZS和ZS最大的区别就是位于底盘中部的电池，而这就是接下来我们想要说的。

电池：

作为纯电动汽车的“三电”之一，电池的重要性不言而喻。由于电池采用了底置设计，那么如何保障电池的安全也成为了不得不考量的因素，基于此考虑，名爵对EZS的电池保护分了以下几个层级。

从电池方面来说，名爵EZS使用了宁德时代的NCM523(即镍钴锰配比为5:2:3)三元锂电池，电池容量44.5 kWh，能量密度161Wh/kg，该电池达到美国UL2580电池安全认证，同时达到IP67民用最高等级。