宝骏RS-5，卖得有多贵，销量就有多惨

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  当一个人耍赖成性的人跟你讲三纲五常人伦道德，你会觉得背后一定有诈，当一个文质彬彬的人更你聊三观不正的话题时，你会觉得这不是他。人设很重要，为什么人们总说第一印象很重要，因为那是你在他心中塑形的一个开始。

人如此，车同样如此，一直给人印象廉价、低端的宝骏，当开始走高端路线的时候，即便产品力非常出色，但给你的感觉依然是廉价车中找“高级”的怪怪感觉。

宝骏要造高端车，亦或者造高品质轿车，其实对于一个品牌来说无可厚非，毕竟宝骏有数百万用户的沉淀以及庞大的经销商网络，解决掉了生存问题之后品牌自然要向上走，一方面开拓更广阔的乘用车市场，另一方面壮大上汽体系自主实力，能有更强的背景与上汽大众硬碰硬。

但有一个想法需要明晰：宝骏预售价不低，10万买一台“低端”形象根深蒂固的宝骏，这部分市场消费者到底有多少？

一直以来宝骏都在铺设产品网络，很明显微面出身的上汽通用五菱给了宝骏极大的支持以及帮助，这些帮助包括但不限于经销商体系、产品扶持以及宣传扶持，宝骏在5-8万级产品市场基本上是乘用车领域不可撼动的一员。

过去四年中宝骏推出了寿命均不太长的爆款车型，730/560/310以及今天的510车型，能拿捏到市场痛点的关键是宝骏有一个极低的售价，也正是因为这一无法撼动的优势，让宝骏产品系在三四五线甚至农村市场有着极大的需求量。

6万买台SUV，5万买台轿车，很明显宝骏都是首选，一方面原因是宝骏经销商下沉到四五线城市甚至乡镇中去，另一方面原因是售价极为贴合农村消费市场。

其实很长一段时间内，宝骏用户给人的感觉就是相对接地气，他们是农村经济不太好的家庭，需要一台代步车，他们是买车预算不足的年轻人，他们是生财有道的生意人，需要一台车拉货宜商宜家。宝骏的用户群体与其他品牌的用户群体有着很大的区别，那就是品牌定位非常实用化，这个实用化具体到社会底层的工薪阶层，这部分消费者受众宝骏品牌主要是得益于上汽通用五菱品牌落地出色，甚至实用化到小个体户，这部分消费受众得益于宝骏品牌质量问题、售价低的出色产品布局。